Kopterflug inspicerer broer, tunneler, parkeringshuse, støttemure og trafikbygværker uden stillads, uden spærring og uden personindstigning i farlige områder – med Flyability ELIOS 3, DJI M30T og håndholdt LiDAR. GPS-fri, kollisionssikker, 4K + LiDAR + termografi.
Broer, tunneler, parkeringshuse og støttemure – svær adgang, høj inspektionsindsats, sikkerhedskritisk. Vi inspicerer alle relevante bygværker uden stillads, uden spærring og uden personindstigning i farlige områder:
Vi analyserer dit bygværk og rådgiver dig gratis om gennemførlighed, sensorik, adgangspunkt og koordinering med vejtrafikmyndigheder.
Du modtager et gennemsigtigt tilbud. Vi planlægger tidspunkt og aftaler evt. reducerede spærringstider.
Vi udfører inspektionen med ELIOS 3 – normalt inden for få timer, uden omfangsrig adgangsinfrastruktur.
Du modtager en detaljeret rapport med 4K-optagelser, LiDAR 3D-modeller, termografianalyser og systematisk fundoversigt.
Christian Engelke og Dipl.-Ing. Karsten Lehrke – dine direkte kontakter til infrastrukturinspektionsprojekter.
Siden 2017 har vi inspiceret ingenieurbygværker, broer, tunneler og parkeringshuse med ELIOS 3, LiDAR og termografi. Vi forstår de særlige krav: dokumentationskvalitet og minimal driftspåvirkning.
Ikke fuldstændigt, men den er et værdifuldt supplement. Dronen leverer højkvalitets 4K-billeder og LiDAR 3D-data fra svært tilgængelige områder, som tjener inspektørerne som beslutningsgrundlag og ofte erstatter omfangsrig adgangsinfrastruktur.
Vi inspicerer stålbroer, betonbroer, sammensatte broer og rørbroer – fra enkle gennemløb til store motorvejsbroer. Særligt egnet: broer med svært tilgængelige undersider, hængebroer og rørbroer over vandveje og veje.
Ja. ELIOS 3 navigerer GPS-uafhængigt via SLAM og flyver gennem vejbane-, jernbane-, fodgænger- og rørtunneler. LiDAR kortlægger det komplette tværsnit, 4K dokumenterer hvælvingsskader, revner og udblomstringer.
Det afhænger af tunneltypen og operatøren. For vejbane-tunneler er en delvis spærring eller natinspektion normalt nødvendig – men langt kortere end ved konventionel metode. Lednings- og fodgængertunneler kan ofte inspiceres uden spærring.
LiDAR opretter komplette 3D-punktskyer af bygværksgeometrier. Det muliggør deformationsanalyse, sammenligning mellem inspektionscyklusser og grundlag for digitale tvillinger og BIM-modeller.
Ja, som et værdifuldt supplement. Termografi viser fugtindtrængen, hulrum bag betonlag og temperaturanomalier. Termografi er en indikationsmetode – den giver indicier til videre undersøgelse.
4K-optagelser, LiDAR 3D-punktskyer, termografioptagelser og en struktureret inspektionsrapport som grundlag for bygværksinspektørerne.
Ja. Armerede betonlofter, søjler og ramper kan undersøges uden stillads. Thermografi viser fugtindtrængen og hulrum. Dronen navigerer kollisionssikkert under lave lofter og mellem køretøjer.
Betonrevner og -afskallinger, karbonatisering og kloridangreb, korrosion på stålbærende konstruktioner, belægningsskader, fugeskader, armeringskorrosion og lagerdeformationer.
Ja. Dronen flyver langs muren og dokumenterer revner, fugeskader, udblomstringer og hældninger. LiDAR kan måle hældninger og deformationer – uden stillads.
En bro-underside eller en simpel tunnel inspiceres typisk på 4–8 timer. Parkeringshusplan 2–4 timer. Større tunneler eller udstrakte broer planlægges i dagsetapper.
I mange tilfælde ja. For kontaktprøvning kan supplerende manuel arbejde være nødvendig. Til dækkende visuel dokumentation og LiDAR-opmåling er dronen den mere omkostningseffektive og sikrere metode.
Ja. LiDAR-opmålingen leverer georefererede 3D-punktskyer – hvert fund er præcist placeret i rummet og kan direkte genfindes i opfølgningsinspektioner.
Rebteknik og industriklatrere kræver ankerpunkter, tilladelser og er begrænset til enkelte områder. Dronen registrerer store flader på kort tid – uden personindsættelse og uden nedstyrtningsrisiko. Hvor en klatrer dokumenterer få hundrede kvadratmeter om dagen, klarer dronen et mangefold. Til kontaktbaserede prøvninger er rebteknik stadig et nyttigt supplement, men for flædedækkende visuel dokumentation er dronen markant mere effektiv.
Ja. DJI Matrice 30T dokumenterer facadeoverflader med 4K-opløsning og 200x zoom – selv fine revner, pudsskader og fugeutætheder registreres fra sikker afstand. Radiometrisk termografi viser kuldebroer, fugt og tætningsmangler i facaden. Stillads eller køretøjsplatforme bortfalder i de fleste tilfælde.
Udendørs inspektioner med DJI Matrice 30T er mulige ved vindstyrker op til 12 m/s og let regn. ELIOS 3 flyver i beskyttede indendørs miljøer (tunneler, hulkasseprofiler, parkshüse) uafhængigt af vejret. Til termografi på facader anbefaler vi tørre forhold og minimal solinstråling for at opnå udsagnskraftige varmebilleder. Vi koordinerer indsatstidspunktet derefter.
Vores rapport er tilpasset kravene i DIN 1076 og RI-EBW-PRÜF til broinspektioner. Du modtager en systematisk fundliste med skadeklassificering, georefererede 4K-billedbelæg, LiDAR-3D-modeller samt et overblikskort over alle fundsteder. Rapporten er opbygget, så dine bygværksprøvere og sagkyndige kan arbejde direkte med den.
Ja. LiDAR-punktskyerne kan importeres direkte i gængse BIM-programmer (Autodesk Revit, Bentley, Trimble). 3D-dataene danner grundlag for digitale tvillinger af broer, tunneler og bygninger. Dermed kan inspektionsfund placeres rumligt, saneringsplaner visualiseres og tilstandsændringer sammenlignes over flere prøvecyklusser.
Som regel ja. Ved indsatser på motorveje, jernbanebygværker og offentlig infrastruktur kræves tilladelser fra de relevante myndigheder (f.eks. vejtrafikmyndighed, jernbanestyrelse) samt eventuelt luftfartstilladelser. Vi råder over alle nødvendige driftstilladelser og varetager den komplette myndighedskoordinering – du får en indsats fra én hånd.
Sikkerhed har højeste prioritet. ELIOS 3 flyver i sit beskyttende bur og er sikret mod kontakt med bygværksstrukturer. Til udendørs inspektioner udarbejder vi et sikkerhedskoncept med afspærringer, sikkerhedsafstande og nødscenarier. Vores piloter er certificerede i henhold til EU-droneforordningen og har omfattende indsatserfaring ved trafikale bygværker.
DIN 1076 foreskriver en hovedprøvning hvert 6. år og en simpel prøvning hvert 3. år for broer. For parkhusdæk og underjordiske garager anbefaler vi inspektion hvert 2–5 år afhængigt af belastning. Generelt gælder: Jo før skader opdages, desto lavere er reparationsomkostningerne. Dronen gør hyppigere inspektionsintervaller økonomisk realistiske.
Omkostningerne afhænger af bygværkets størrelse, tilgængelighed og ønsket dokumentationsomfang. Typiske indsatser på enkelte broer eller tunnelafsnit begynder i det lave fircifrede område. Sammenlignet med stillads, køretøjsplatformleje eller underflursudstyr sparer du typisk 40–70 % af adgangsomkostningerne. Vi udarbejder et individuelt tilbud efter en kort telefonisk førstevurdering.
Spørgsmål om droneinspektion til infrastruktur eller brug for et tilbud? Udfyld formularen, og vi vender tilbage inden for 24 timer.