Skibsinspektion med drone – UDEN indtrængen, UDEN tørdok
Kopterflug inspicerer ballasttanke, lastrum, dobbeldbunde og void spaces på skibe og offshore-anlæg med Flyability ELIOS 3 – uden personindtrængen, uden stillads, uden tørdok. Dronen flyver ind, din besætning forbliver udenfor. Siden 2017.
- Ingen menneskelig indtrængen i farlige confined spaces
- 4K + Termografi + LiDAR i én enkelt flyvning
- Dokumentation tilpasset SOLAS / IMO / IACS ESP – datagrundlag for dine surveyors
- Drastisk reducerede havneophold – timer i stedet for uger
Hvad vi inspicerer på skibe
Skibe og specialfartøjer indeholder svært tilgængelige hulrum, der skal inspiceres regelmæssigt. Vi inspicerer alle sikkerhedskritiske assets – uden personindtrængen:
Vores løsning: ELIOS 3 til maritim inspektion
ELIOS 3 med kollisionssikkert carbonbur – bygget til confined spaces på skibe.
Ballasttanke, lastrum, dobbeldbunde, void spaces – skibe og specialfartøjer hører til de mest krævende inspektionsmiljøer overhovedet. Saltvand angriber stålstrukturer og belægninger aggressivt; adgang sker via snævre mandhuller (fra 50 cm); og i lukkede rum truer iltmangel, H&sub2;S eller inertatmosfære. Klassisk indtrængen per DGUV kræver redningskæder, åndedrætsværn og omfangsrigt stillads – kombineret med lange havneophold og betydelige omkostninger.
Flyability ELIOS 3 er udviklet netop til sådanne Confined Spaces: kollisionsbeskyttet, GPS-uafhængig, med 4K-kamera, termografi og LiDAR. Hos Kopterflug anvender vi ELIOS 3 i maritime miljøer siden 2017 – på bulk carriers, containerskibe, tankskibe, Ro-Ro-færger og offshore-anlæg.
- Maritime Confined Spaces: ballasttanke & lastrum med drone
- Ballasttanke, lastrum, dobbeldbunde, void spaces – uden personindtrængen
- 4K + Termografi + LiDAR til omfattende tilstandsdokumentation
- Dokumentation tilpasset SOLAS / IMO / IACS ESP – datagrundlag for dine surveyors
Hvad dronen dokumenterer
Vi flyver ELIOS 3 ind i de områder på dit skib, der skal inspiceres, og dokumenterer systematisk alle sikkerhedsrelevante strukturer. Den faglige vurdering foretages af dine surveyors, klassifikationsselskabsinspektører og tekniske eksperter – vi leverer dataene:
Ballasttanke
4K-optagelser af korrosion, coating breakdown, revner, svejseskader og deformationer på stivere, skotter og tankdæk. Termografi til registrering af fugtighedsindtrængen og termiske anomalier.
- Sensorer: Visuel, termografi, LiDAR
- Typiske fund: Coating breakdown, korrosion, grubekæter, svejseskader, strukturelle deformationer, sedimentaflejringer
Lastrum (Cargo Holds)
Tilstand af skotter, luge-silleforbindelser, cellestyringer (containerskibe), tankdæk, tværspanter og belægninger. Dokumentation af korrosion, revner, deformationer og ladningsrester.
- Sensorer: Visuel, LiDAR, termografi
- Typiske fund: Korrosion, rester, skotteskader, spantdeformationer, cellestyringsskader
Dobbeldbunde & Void Spaces
Korrosion på bundvrang, langsgående bærere og bundplader. Belægningsskader, lækager, sedimentaflejringer, tilstand af mandhuledæksler og dræningssystemer.
- Sensorer: Visuel, LiDAR
- Typiske fund: Korrosion på bundvrang, belægningsskader, lækager, sedimentaflejringer
Ferskvand- & brændstoftanke
Belægningstilstand (coating breakdown), korrosion, sedimenter, aflejringer, kontaminationsspor, tilstand af stivere og svejsesømme i drikkevandstanke, tung olie-tanke og smøremiddelbeholdere.
- Sensorer: Visuel, termografi, LiDAR
- Typiske fund: Coating breakdown, korrosion, sedimenter, kontaminationsspor, svejseskader
Du modtager en detaljeret inspektionsrapport for dit skib – med 4K-billeder, termografievaluering, LiDAR-punktsky og 3D-model (med colorization til visuel klarhed). Datagrundlag for SOLAS / IMO / IACS ESP – dine surveyors og klassifikationsinspektører vurderer fundene.
Udfordringer ved maritim inspektion
Ballasttanke, lastrum, dobbeldbunde – confined spaces, korrosionsrisiko, farlige gasser. Klassisk indtrængen kræver uger med forberedelse, DGUV-foranstaltninger, redningskæder og enorm risiko. ELIOS 3 inspicerer på timer – uden personindtrængen, med 4K + LiDAR + termografi.
Typiske maritime anvendelser
1. Ballasttank-inspektion (IACS ESP)
Enhanced Survey Programme (ESP) kræver detaljerede inspektioner af alle ballasttanke. ELIOS 3 dokumenterer korrosion, coating-skader og strukturel integritet – uden indtrængen, som datagrundlag for SOLAS/IMO-krav.
- Sensorer: Visuel, LiDAR, termografi
- Typiske fund: Coating breakdown, korrosion, grubekæter, svejseskader, strukturelle deformationer, sedimentaflejringer
2. Lastrumskontrol efter voyage
Bulk carriers efter bulk-transport: kontrollér korrosion, rester, skottæthed. Containerskibe: dokumentér cellestyringer, strukturskader, brandbeskyttelse.
- Sensorer: Visuel, LiDAR, termografi
- Typiske fund: Korrosion, rester, skotteskader, spantdeformationer, cellestyringsskader
3. Dobbeltbund & Void Space-kontrol
Svært tilgængelige hulrum, pumperum, kofferdam-områder – inspiceres uden personindtrængen. Identificér korrosion, lækager, aflejringer.
- Sensorer: Visuel, LiDAR
- Typiske fund: Korrosion på bundvrang, belægningsskader, lækager, sedimentaflejringer
4. Ferskvand- & brændstoftanke
Drikkevandstanke, tung olie-tanke, smøremiddelbeholdere – dokumentér korrosion og sedimenter. Uden personindtrængen, i tørre tanke.
- Sensorer: Visuel, LiDAR, termografi
- Typiske fund: Coating breakdown, korrosion, sedimenter, kontaminationsspor, svejseskader
5. Undervandsskrog & havnebassin (ROV)
Skrog, ror, propel og kølsektion uden tørdok – ROV-inspektion til 200 m dybde. Begroniingsvurdering, anodekontrol og UWILD-certifikater.
- System: Chasing M2 Pro Max ROV
- Typiske fund: Begroning, anoderkorrosion, skrogskader, propelskader, rorskader
6. Funnels & udstødningssystemer
Inspektion af skorstene og udstødningskanaler for sodaflejringer, korrosion og hotspots efter stillstand.
- Sensorer: Visuel, termografi
- Typiske fund: Sodaflejringer, korrosion, hotspots, vægskader
Dine fordele ved maritim droneinspektion
- Drastisk reducerede havneophold: Timer i stedet for uger – ingen omfangsrig indtrængelsesforberedelse, ingen redningskæder, intet stillads.
- Maksimal sikkerhed for besætningen: Ingen menneskelig indtrængen i toksiske, iltsvagte områder – ELIOS 3 tager risikoen.
- Præcis korrosionsdokumentation: 4K-optagelser viser de mindste coating-skader; LiDAR (centimeterområde) fanger geometri og deformationer.
- Dokumentation tilpasset SOLAS / IMO / IACS ESP: Detaljerede inspektionsrapporter som struktureret datagrundlag for dine surveyors og klassifikationsinspektører.
- Op til 70–80% omkostningsbesparelse: Intet stillads, ingen redningsteams, minimalt havneophold – drastisk reducerede omkostninger.
- Deployerbar verden over: Nationalt og internationalt – vi kommer til dit skib, uanset hvilken havn.
LiDAR 3D-punktsky fra ELIOS 3 – centimeteraccurate geometridata til dokumentation og trendanalyse.
Supplerende systemer til skibsinspektion
ELIOS 3 inspicerer tanke og void spaces. Chasing M2 Pro Max klarer undervandsskroget. DJI Matrice 30T supplerer for overbygninger og dækflader.
Inspektionsforløb
Trin 1: Indledende telefonisk afklaring
Vi drøfter skibstype, områder der skal inspiceres (ballasttanke, lastrum), adgangsveje, mulige farlige stoffer (inertgas, H&sub2;S) og dine inspektionskrav (IACS ESP, klassifikationsselskab).
Trin 2: Tilbud & tidsplanlægning
Du modtager et fastpristilbud inkl. tid på stedet, rapportomfang og sensorer. Vi koordinerer med din havn og klassifikationsselskabet.
Trin 3: Inspektion på stedet
Vi ankommer til dit skib med ELIOS 3 og inspicerer ballasttanke, lastrum og dobbeldbunde. Live feed til din besætning eller klassifikationsselskab. Minimum to mand på stedet.
Trin 4: Rapport & 3D-model
4K-videoer, termografioptagelser, 3D-model (med colorization til visuel klarhed), fund tilpasset SOLAS / IMO / IACS. Systematisk arkiveret til sammenligning i fremtidige inspektionscyklusser.
Dine kontaktpersoner
Kopterflug-teamet – specialiseret i confined space-inspektioner siden 2017, herunder maritime miljøer.
Vores team har været specialiseret i confined space-inspektioner siden 2017. To-mandsteamet er vores standard – ved enkelte opgaver arbejder vi også tre mand. Tæt samarbejde med klassifikationsselskaber og skibsværfter.
- Dipl. Wirt.-Ing. für Seeverkehr (FH) Juliana Engelke – Maritim specialist og dronepilot
- Christian Engelke – Grundlægger og dronepilot
- Dipl.-Ing. Karsten Lehrke – Grundlægger og administrerende direktør
- Philipp – Grundlægger, operationsplanlægning & logistik
- Stephan – Operationsplanlægning & logistik
Relaterede ydelser
- Undervandinspektion (ROV) – Skibsskrog, propeller og indgangsåbninger under vand med ROV uden dykkere.
- Confined Spaces-inspektion – Ballasttanke, lasttanke og snævre skibsrum uden personindtrængen.
- Tankinspektion – Laste- og ballasttanke kontrolleret for korrosion, coating-skader og revner.
- Infrastrukturinspektion – Havneanlæg, pirer og kajkonstruktioner – tilstandskontrol med drone.
- Tilstandsdokumentation – Klassifikationskonform fundsdokumentation: 4K-video, fundsliste og PDF-rapport.
- Flyability ELIOS 3 – Den kollisionssikre indendørsdrone – teknologi, sensorer og anvendelsesbegrænsninger i detaljer.
Ofte stillede spørgsmål om maritim droneinspektion
Kan ELIOS 3 flyve i skibs-tanke og lastrum?
Ja, Flyability ELIOS 3 er udviklet specifikt til Confined Spaces og er ideel til maritime miljøer. Kollisionsbeskyttelseskæret muliggør sikker flyvning i ballasttanke, lastrum, dobbeldbunde og void spaces. Den navigerer GPS-uafhængigt via SLAM og passer gennem mandhuller fra 50 cm diameter.
Hvordan foregår en droneinspektion på skibet?
Vi ankommer om bord med vores udstyr, mens fartøjet ligger i havn. ELIOS 3 indsættes via eksisterende mandhuller i ballasttanke, lastrum eller void spaces. Surveyors og besætning kan følge flyvningen via live feed i realtid. Inspektionen kræver ingen stillads og ingen redningskæde.
Hvilke skader findes typisk ved skibsinspektion?
De hyppigste fund er coating breakdown, korrosion (særligt saltvandskorrosion), grubekæter, svejseskader, strukturelle deformationer og sedimentaflejringer. 4K-kameraet optager skader på nært hold – LiDAR 3D-modellen giver desuden mulighed for præcis måling af deformationer og vægtykkelsesændringer.
Hvilke områder dækker skibs-droneinspektion?
Vi inspicerer ballasttanke, lastrum (Cargo Holds), dobbeldbunde, void spaces, pumperum, ferskvandsholde og brændstoftanke. ELIOS 3 kan i princippet flyve i ethvert tørt eller tomt rum, der er tilgængeligt via en åbning fra 50 cm. Til vandmætte tanke anvender vi underwater ROV'er som alternativ.
Skal skibet ligge i tørdok?
Nej, tørdok er ikke nødvendigt. ELIOS 3 inspicerer ballasttanke, lastrum og hulrum, mens fartøjet ligger i havn. Det reducerer havneophold drastisk sammenlignet med klassisk indtrængen med stillads og redningskæder.
Hvilke data modtager vi efter skibsinspektionen?
Du modtager 4K-videooptagelser, højopløsningsbilleder af alle fundsteder og valgfrit LiDAR 3D-punktskyer (nøjagtighed i centimeterområdet) til opmåling og digital tvilling. Dokumentationen dækker korrosionstilstand, coating breakdown, strukturelle deformationer og svejseskader – tilpasset dit klassifikationsselskab eller skibsværft.
Hvordan sammenligner droneinspektion sig med rope access på skibe?
Droneinspektion er hurtigere, sikrere og mere omkostningseffektivt. Klassisk rope access i ballasttanke kræver redningskæder, åndedrætsværn, stillads og betydeligt havneophold. ELIOS 3 inspicerer uden personindtrængen på timer i stedet for dage – med op til 70–80% omkostningsbesparelse.
Kan inspektioner udføres under et havneophold?
Ja, det er standardsagen. Vi udfører inspektioner under regulære havneophold – ofte parallelt med lastning eller losning. ELIOS 3 kræver minimal forberedelse og kan inspicere flere tanke eller rum på én enkelt indsatsdag. Dit skib kommer hurtigere ud at sejle igen.
Accepteres droneinspektion af klassifikationsselskaber?
Droner leverer et fremragende visuelt datagrundlag for surveyors – højtopløst, struktureret og fuldt dokumenteret. I praksis anvendes de hyppigt som supplement til survey'et: surveyoren følger flyvningen via live feed, træffer beslutninger ud fra data, men behøver ikke selv at gå ind i tanken. Om og hvordan data anerkendes inden for en specifik klassifikationsproces afhænger af klassifikationsselskab, skibstype og survey-type – det afklarer vi med dig på forhånd.
Skal en ballasttank renses eller inertiseres før inspektion?
Det afhænger af tankens tilstand og driftskrav. Dronen kan flyve i tanke, der ikke er fuldt rengjorte, men er tørre. Vigtigt: dronen erstatter ikke sikkerhedsgodkendelser, gasfriholdsmålinger eller krævede forberedelsestrin – disse forbliver obligatoriske. Fordelen er, at det arbejdsintensive stillads og DGUV-indtrængelsesforberedelse bortfalder.
Hvordan hjælper LiDAR ved maritime inspektioner?
LiDAR muliggør 3D-optagelse af tankstrukturer, skotter og bundvrang i centimeterområdet. Deformationer, forvrængninger og geometriændringer kan præcist dokumenteres og sammenlignes direkte ved opfølgende flyvninger. Dette er særligt værdifuldt for trendanalyser på tværs af flere inspektionscyklusser.
Kan termografi registrere fugtighed eller lækager i skibs-tanke?
Ja, som supplerende metode. Termografi visualiserer temperaturforskelle – for eksempel ved fugtighedsindtrængen, kondensation eller isoleringsproblemer i dobbeldbunde og void spaces. Det er en indikationsmetode og erstatter ikke yderligere test, men giver værdifulde pejlmærker til områder, der kræver nærmere undersøgelse.
Hvad sker der, hvis dronen berører en struktur i en ballasttank?
ELIOS 3 er bygget specifikt til snævre rum med stivere, skotter og komplekse strukturer. Carbonbeskyttelseskæret absorberer lette kollisioner; dronen stabiliserer sig autonomt. Ved et flip vender den selvstændigt tilbage til normal orientering. Buret og dronens lave masse sikrer, at strukturoverflader ikke beskadiges.
Er inspektionsdataene direkte anvendelige af surveyors?
Ja – det er kerneprincippet i vores arbejde. Vi leverer de data, som surveyors og klassifikationsinspektører har brug for til deres vurdering: 4K-optagelser af alle relevante steder, LiDAR 3D-modeller og termografidata. Surveyoren kan følge flyvningen via live feed og anmode om yderligere optagelser. Den faglige vurdering forbliver altid hos surveyoren – vi leverer datagrundlaget for velfunderede beslutninger.
Er der adgangsbegrænsninger for droner på skibe?
Ja. ELIOS 3 kræver en åbning på mindst DN 600 for at komme ind i en tank eller hulrum. Meget små mandhuller kan være en hindring. Vi kontrollerer adgangssituationen på forhånd med dig ud fra skibsplaner og mandhuledokumentation.
Kan sediment- og rustaflejringer registreres?
Ja, både visuelt og geometrisk. Sedimentaflejringer på tankbunde, rustlag og opbygnigner på vægge er tydeligt synlige i 4K-optagelser. LiDAR kan yderligere registrere volumen og aflejringshøjder. Vi dokumenterer aflejringer og sedimenter i tanke og beholdere systematisk.
Kan maritime inspektioner gentages og sammenlignes?
Ja – og det er en af de største langsigtede fordele. Georefererede LiDAR-data giver mulighed for direkte sammenligning af opfølgende inspektioner med tidligere tilstande. Korrosionsfremskridt, coating breakdown og strukturelle ændringer bliver sporbare og dokumenterbare på tværs af flere inspektionscyklusser. Dette understøtter proaktiv vedligeholdelsesplanlægning.
Er der referencer til skibs- og maritim droneinspektion?
Ja. Vores eget arbejde på det maritime område beskrives på denne side. Flyability dokumenterer inspektioner på FPSO-anlæg og i skibstanke på flyability.com – FPSO Inspection. Disse viser det typiske indsatsområde – ballasttanke, procesbeholdere, svært tilgængelige strukturer – som vi også er aktive i.
Kontakt os
Spørgsmål om maritim droneinspektion eller brug for et tilbud til dit skib? Udfyld formularen nedenfor, og vi vender tilbage inden for 24 timer.