Skipsinspeksjon med drone – UTEN personellinntreden, UTEN tørrdokk
Kopterflug inspiserer ballasttanker, lasterom, dobbeltbunner og void spaces på skip og offshore-installasjoner med Flyability ELIOS 3 – uten personellinntreden, uten stillas, uten tørrdokk. Dronen flyr inn, mannskapet forblir utenfor. Siden 2017.
- Ingen menneskelig inntreden i farlige confined spaces
- 4K + Termografi + LiDAR i én enkelt flygning
- Dokumentasjon tilpasset SOLAS / IMO / IACS ESP – datagrunnlag for dine surveyors
- Drastisk reduserte havneopphold – timer i stedet for uker
Hva vi inspiserer på skip
Skip og spesialfartøyer inneholder vanskelig tilgjengelige hulrom som må inspiseres jevnlig. Vi inspiserer alle sikkerhetskritiske assets – uten personellinntreden:
Vår løsning: ELIOS 3 til maritim inspeksjon
ELIOS 3 med kollisjonstrygg carbonbur – bygget for confined spaces på skip.
Ballasttanker, lasterom, dobbeltbunner, void spaces – skip og spesialfartøyer hører til de mest krevende inspeksjonsmiljøene. Saltvann angriper stålstrukturer og belegg aggressivt; tilgang skjer via trange mannluker (fra 50 cm); og i lukkede rom truer oksygenmangel, H&sub2;S eller inertgasatmosfærer. Konvensjonell inntreden per DGUV krever redningskjeder, åndedrettsvern og omfattende stillas – kombinert med lange havneopphold og betydelige kostnader.
Flyability ELIOS 3 ble utviklet nettopp for slike Confined Spaces: kollisjonsbeskytt, GPS-uavhengig, med 4K-kamera, termografi og LiDAR. Hos Kopterflug bruker vi ELIOS 3 i maritime miljøer siden 2017 – på bulkcarriers, containerskip, tankskip, Ro-Ro-ferger og offshore-installasjoner.
- Maritime Confined Spaces: ballasttanker & lasterom med drone
- Ballasttanker, lasterom, dobbeltbunner, void spaces – uten personellinntreden
- 4K + Termografi + LiDAR for omfattende tilstandsdokumentasjon
- Dokumentasjon tilpasset SOLAS / IMO / IACS ESP – datagrunnlag for dine surveyors
Hva dronen dokumenterer
Vi flyr ELIOS 3 inn i de områdene på skipet ditt som skal inspiseres, og dokumenterer systematisk alle sikkerhetsrelevante strukturer. Den faglige vurderingen utføres av dine surveyors, klassifikasjonsselskaps-inspektører og tekniske eksperter – vi leverer dataene:
Ballasttanker
4K-opptak av korrosjon, coatingavbrudd, sprekker, sveiseskader og deformasjoner på avstivere, skott og tankdekk. Termografi for deteksjon av fuktinntrengning og termiske anomalier.
- Sensorer: Visuell, termografi, LiDAR
- Typiske funn: Coatingavbrudd, korrosjon, gropskorrosjon, sveiseskader, strukturelle deformasjoner, sedimentavleiringer
Lasterom (Cargo Holds)
Tilstand av skott, lukkeforbindelser, celleføringer (containerskip), tankdekk, tverrseksjoner og belegg. Dokumentasjon av korrosjon, sprekker, deformasjoner og lasterester.
- Sensorer: Visuell, LiDAR, termografi
- Typiske funn: Korrosjon, rester, skottskader, seksjondeformasjoner, celleføringsskader
Dobbeltbunner & Void Spaces
Korrosjon på bunnvrang, langsgående bærere og bunnplater. Beleggsskader, lekkasjer, sedimentavleiringer, tilstand av mannlukke-deksler og dreneringssystemer.
- Sensorer: Visuell, LiDAR
- Typiske funn: Korrosjon på bunnvrang, beleggsskader, lekkasjer, sedimentavleiringer
Ferskvann- & drivstofftanker
Beleggstilstand (coatingavbrudd), korrosjon, sedimenter, avleiringer, kontaminasjonsspor, tilstand av avstivere og sveisesømmer i drikkevannstanker, tungolje-tanker og smøremiddelbeholdere.
- Sensorer: Visuell, termografi, LiDAR
- Typiske funn: Coatingavbrudd, korrosjon, sedimenter, kontaminasjonsspor, sveiseskader
Du mottar en detaljert inspeksjonsrapport for skipet ditt – med 4K-bilder, termografievaluering, LiDAR-punktsky og 3D-modell (med colorization for visuell klarhet). Datagrunnlag for SOLAS / IMO / IACS ESP – dine surveyors og klassifikasjonsinspektører vurderer funnene.
Utfordringer ved maritim inspeksjon
Ballasttanker, lasterom, dobbeltbunner – confined spaces, korrosjonsrisiko, farlige gasser. Konvensjonell inntreden krever uker med forberedelse, DGUV-tiltak, redningskjeder og enormt risiko. ELIOS 3 inspiserer på timer – uten personellinntreden, med 4K + LiDAR + termografi.
Typiske maritime bruksområder
1. Ballasttank-inspeksjon (IACS ESP)
Enhanced Survey Programme (ESP) krever detaljerte inspeksjoner av alle ballasttanker. ELIOS 3 dokumenterer korrosjon, beleggsskader og strukturell integritet – uten inntreden, som datagrunnlag for SOLAS/IMO-krav.
- Sensorer: Visuell, LiDAR, termografi
- Typiske funn: Coatingavbrudd, korrosjon, gropskorrosjon, sveiseskader, strukturelle deformasjoner, sedimentavleiringer
2. Lasteromkontroll etter voyage
Bulkcarriers etter bulk-transport: kontroller korrosjon, rester, skottetthet. Containerskip: dokumenter celleføringer, strukturskader, brannbeskyttelse.
- Sensorer: Visuell, LiDAR, termografi
- Typiske funn: Korrosjon, rester, skottskader, seksjondeformasjoner, celleføringsskader
3. Dobbeltbunn & Void Space-kontroller
Vanskelig tilgjengelige hulrom, pumperom, kofferdam-områder – inspiseres uten personellinntreden. Identifiser korrosjon, lekkasjer, avleiringer.
- Sensorer: Visuell, LiDAR
- Typiske funn: Korrosjon på bunnvrang, beleggsskader, lekkasjer, sedimentavleiringer
4. Ferskvann- & drivstofftanker
Drikkevannstanker, tungolje-tanker, smøremiddelbeholdere – dokumenter korrosjon og sedimenter. Uten personellinntreden, i tørre tanker.
- Sensorer: Visuell, LiDAR, termografi
- Typiske funn: Coatingavbrudd, korrosjon, sedimenter, kontaminasjonsspor, sveiseskader
5. Undervannsskrog & havnebassin (ROV)
Skrog, ror, propell og kjølpartiet uten tørrdokk – ROV-inspeksjon til 200 m dybde. Begronningsvurdering, anodekontroll og UWILD-sertifikater.
- System: Chasing M2 Pro Max ROV
- Typiske funn: Begroning, anoderkorrosjon, skrogskader, propellskader, rorskader
6. Funnels & eksostsystemer
Inspeksjon av skorsteiner og eksostkanaler for sotavleiringer, korrosjon og hotspots etter stans.
- Sensorer: Visuell, termografi
- Typiske funn: Sotavleiringer, korrosjon, hotspots, veggskader
Dine fordeler ved maritim droneinspeksjon
- Drastisk reduserte havneopphold: Timer i stedet for uker – ingen omstendelig inntredningsforberedelse, ingen redningskjeder, intet stillas.
- Maksimal sikkerhet for mannskapet: Ingen menneskelig inntreden i toksiske, oksygenfattige områder – ELIOS 3 tar risikoen.
- Presis korrosjonsdokumentasjon: 4K-opptak viser de minste beleggsskader; LiDAR (centimeterområde) fanger geometri og deformasjoner.
- Dokumentasjon tilpasset SOLAS / IMO / IACS ESP: Detaljerte inspeksjonsrapporter som strukturert datagrunnlag for dine surveyors og klassifikasjonsinspektører.
- Opptil 70–80% kostnadsbesparelse: Intet stillas, ingen redningsteam, minimalt havneopphold – drastisk reduserte kostnader.
- Deployerbar over hele verden: Nasjonalt og internasjonalt – vi kommer til skipet ditt, uansett hvilken havn.
LiDAR 3D-punktsky fra ELIOS 3 – centimeternøyaktige geometridata for dokumentasjon og trendanalyse.
Supplerende systemer for skipsinspeksjon
ELIOS 3 inspiserer tanker og void spaces. Chasing M2 Pro Max håndterer undervannsskroget. DJI Matrice 30T supplerer for overbygg og dekksflater.
Inspeksjonsprosess
Trinn 1: Innledende telefonisk avklaring
Vi diskuterer skipstype, områder som skal inspiseres (ballasttanker, lasterom), tilgangsveier, mulige farlige stoffer (inertgass, H&sub2;S) og dine inspeksjonskrav (IACS ESP, klassifikasjonsselskap).
Trinn 2: Tilbud & tidsplanlegging
Du mottar et fastpristilbud inkl. tid på stedet, rapportomfang og sensorer. Vi koordinerer med din havn og klassifikasjonsselskapet.
Trinn 3: Inspeksjon på stedet
Vi ankommer skipet ditt med ELIOS 3 og inspiserer ballasttanker, lasterom og dobbeltbunner. Live feed til ditt mannskap eller klassifikasjonsselskap. Minimum to persons team på stedet.
Trinn 4: Rapport & 3D-modell
4K-videoer, termografiopptak, 3D-modell (med colorization for visuell klarhet), funn tilpasset SOLAS / IMO / IACS. Systematisk arkivert for sammenligning i fremtidige inspeksjonssykluser.
Dine kontaktpersoner
Kopterflug-teamet – spesialisert i confined space-inspeksjoner siden 2017, inkludert maritime miljøer.
Teamet vårt har vært spesialisert i confined space-inspeksjoner siden 2017. To-persons-teamet er vår standard – ved individuelle oppdrag arbeider vi også i grupper på tre. Tett samarbeid med klassifikasjonsselskaper og skipsverft.
- Dipl. Wirt.-Ing. für Seeverkehr (FH) Juliana Engelke – Maritim spesialist og dronepilot
- Christian Engelke – Grunnlegger og dronepilot
- Dipl.-Ing. Karsten Lehrke – Prosjektleder
- Philipp – Grunnlegger, operasjonsplanlegging & logistikk
- Stephan – Operasjonsplanlegging & logistikk
Relaterte tjenester
- Undervannsinspeksjon (ROV) – Skipsshrog, propeller og inntaksåpninger under vann via ROV uten dykkere.
- Confined Spaces-inspeksjon – Ballasttanker, lasttanker og trange skipsrom uten personellinntreden.
- Tankinspeksjon – Laste- og ballasttanker kontrollert for korrosjon, beleggsskader og sprekker.
- Infrastrukturinspeksjon – Havneanlegg, pirer og kaianlegg – tilstandskontroll med drone.
- Tilstandsdokumentasjon – Klassifikasjonskonform funnsdokumentasjon: 4K-video, funnsliste og PDF-rapport.
- Flyability ELIOS 3 – Den kollisjonssikre innendørsdrone – teknologi, sensorer og bruksgrenser i detalj.
Ofte stilte spørsmål om maritim droneinspeksjon
Kan ELIOS 3 fly i skipstanker og lasterom?
Ja, Flyability ELIOS 3 er utviklet spesielt for Confined Spaces og er ideell for maritime miljøer. Kollisjonsvernburet muliggjør sikker flyging i ballasttanker, lasterom, dobbeltbunner og void spaces. Den navigerer GPS-uavhengig via SLAM og passer gjennom mannluker fra 50 cm diameter.
Hvordan foregår en droneinspeksjon på skipet?
Vi ankommer om bord med utstyret vårt mens fartøyet ligger i havn. ELIOS 3 settes inn via eksisterende mannluker i ballasttanker, lasterom eller void spaces. Surveyors og mannskap kan følge flygingen via live feed i sanntid. Inspeksjonen krever intet stillas og ingen redningskjede.
Hvilke skader finnes typisk ved skipsinspeksjon?
De vanligste funnene er coatingavbrudd, korrosjon (særlig saltvannkorrosjon), gropskorrosjon, sveiseskader, strukturelle deformasjoner og sedimentavleiringer. 4K-kameraet fanger skader på nært hold – LiDAR 3D-modellen gir i tillegg mulighet for presis måling av deformasjoner og veggtykkelsesendringer.
Hvilke områder dekker skipsdrone-inspeksjon?
Vi inspiserer ballasttanker, lasterom (Cargo Holds), dobbeltbunner, void spaces, pumperom, ferskvannstanker og drivstofftanker. I prinsippet kan ELIOS 3 fly i ethvert tørt eller tomt rom som er tilgjengelig via en åpning fra 50 cm. For vannfylte tanker bruker vi underwater-ROV-er som alternativ.
Må skipet ligge i tørrdokk?
Nei, tørrdokk er ikke nødvendig. ELIOS 3 inspiserer ballasttanker, lasterom og hulrom mens fartøyet ligger i havn. Det reduserer havneopphold drastisk sammenlignet med konvensjonell inntreden med stillas og redningskjeder.
Hvilke data mottar vi etter skipsinspeksjonen?
Du mottar 4K-videoopptak, høyoppløsningsbilder av alle funnsteder og valgfritt LiDAR 3D-punktskyer (nøyaktighet i centimeterområdet) for oppmåling og digital tvilling. Dokumentasjonen dekker korrosjonstilstand, coatingavbrudd, strukturelle deformasjoner og sveiseskader – tilpasset ditt klassifikasjonsselskap eller skipsverft.
Hvordan sammenligner droneinspeksjon seg med tauarbeid-tilgang på skip?
Droneinspeksjon er raskere, sikrere og mer kostnadseffektivt. Konvensjonell tauarbeid-tilgang i ballasttanker krever redningskjeder, åndedrettsvern, stillas og betydelig havneopphold. ELIOS 3 inspiserer uten personellinntreden på timer i stedet for dager – med opptil 70–80% kostnadsbesparelse.
Kan inspeksjoner gjennomføres under et havneopphold?
Ja, dette er standardtilfellet. Vi gjennomfører inspeksjoner under ordinære havneopphold – ofte parallelt med lasteoperasjoner. ELIOS 3 krever minimal forberedelse og kan inspisere flere tanker eller rom på én enkelt innsatsdag. Skipet ditt kommer raskere tilbake i drift.
Aksepteres droneinspeksjoner av klassifikasjonsselskaper?
Droner leverer et utmerket visuelt datagrunnlag for surveyors – høy oppløsning, strukturert og fullt dokumentert. I praksis brukes de hyppig som supplement til survey'et: surveyoren følger flygingen via live feed, tar beslutninger basert på data, men trenger ikke selv å gå inn i tanken. Om og hvordan data anerkjennes innenfor en spesifikk klassifikasjonsprosess avhenger av klassifikasjonsselskapet, skipstypen og survey-typen – dette avklarer vi med deg på forhånd.
Må en ballasttank rengjøres eller inertiseres før inspeksjon?
Det avhenger av tankens tilstand og operasjonelle krav. Dronen kan fly i tanker som ikke er fullstendig rengjorte, men som er tørre. Viktig: dronen erstatter ikke sikkerhetsgodkjenninger, gassfri-målinger eller krevede forberedelsestiltak – disse forblir obligatoriske. Fordelen er at det arbeidskrevende stillaset og DGUV-inntredningsforberedelsen bortfaller.
Hvordan hjelper LiDAR ved maritime inspeksjoner?
LiDAR muliggjør 3D-opptak av tankstrukturer, skott og bunnvrang i centimeterområdet. Deformasjoner, forvrengninger og geometriendringer kan presist dokumenteres og sammenlignes direkte ved oppfølgende flygninger. Dette er særlig verdifullt for trendanalyser over flere inspeksjonssykluser.
Kan termografi oppdage fuktighet eller lekkasjer i skipstanker?
Ja, som supplerende metode. Termografi visualiserer temperaturforskjeller – for eksempel ved fuktinntrengning, kondensasjon eller isolasjonsproblemer i dobbeltbunner og void spaces. Det er en indikasjonsmethode og erstatter ikke videre testing, men gir verdifulle pekepinner til områder som trenger nærmere undersøkelse.
Hva skjer hvis dronen berører en struktur i en ballasttank?
ELIOS 3 er bygget spesifikt for trange rom med avstivere, skott og komplekse strukturer. Carbonvernburet absorberer lette kollisjoner; dronen stabiliserer autonomt. Ved en flip vender den seg selvstending tilbake til normal orientering. Buret og dronens lave masse sikrer at strukturoverflater ikke skades.
Er inspeksjonsdataene direkte brukbare av surveyors?
Ja – dette er kjerneprinsippet i arbeidet vårt. Vi leverer dataene som surveyors og klassifikasjonsinspektører trenger for sin vurdering: 4K-opptak av alle relevante steder, LiDAR 3D-modeller og termografidata. Surveyoren kan følge flygingen via live feed og be om ytterligere opptak. Den faglige vurderingen forblir alltid hos surveyoren – vi leverer datagrunnlaget for velfunderte beslutninger.
Er det tilgangsbegrensninger for droner på skip?
Ja. ELIOS 3 trenger en åpning på minst DN 600 for å komme inn i en tank eller hulrom. Svært små mannluker kan være et hinder. Vi kontrollerer tilgangssituasjonen på forhånd med deg basert på skipsplaner og mannluke-dokumentasjon.
Kan sediment- og rusteavleiringer oppdages?
Ja, både visuelt og geometrisk. Sedimentavleiringer på tankbunner, rustlag og oppbygg på vegger er tydelig synlige i 4K-opptak. LiDAR kan i tillegg fange volum og avleiringshøyder. Vi dokumenterer avleiringer og sedimenter i tanker og beholdere systematisk.
Kan maritime inspeksjoner gjentas og sammenlignes?
Ja – og dette er en av de største langsiktige fordelene. Georefererte LiDAR-data gjør det mulig å sammenligne oppfølgingsinspeksjoner direkte med tidligere tilstander. Korrosjonsfremdrift, coatingavbrudd og strukturelle endringer blir sporbare og dokumenterbare over flere inspeksjonssykluser. Dette støtter proaktiv vedlikeholdsplanlegging.
Finnes det referanser til skips- og maritim droneinspeksjon?
Ja. Vårt eget arbeid i den maritime sektoren beskrives på denne siden. Flyability dokumenterer inspeksjoner på FPSO-installasjoner og i skipstanker på flyability.com – FPSO Inspection. Disse viser det typiske innsatsområdet – ballasttanker, prosessbeholdere, vanskelig tilgjengelige strukturer – som vi også er aktive i.
Ta kontakt
Spørsmål om maritim droneinspeksjon eller trenger tilbud for skipet ditt? Fyll ut skjemaet nedenfor, og vi kommer tilbake til deg innen 24 timer.