Drohneninspektion Schiff – OHNE Einstieg, OHNE Trockendock
- Ballasttanks
- Laderäume
- Schiffstanks
- Doppelböden
- Flyability Elios 3
Schiffe, Werften – enge Confined Spaces, Korrosionsgefahr, schwerer Zugang. Wir inspizieren Ballasttanks, Laderäume und Schiffstanks ohne Personeneinstieg. Seit 2017.
Ihre Ansprechpartnerin:
Dipl. Wirt.-Ing. für Seeverkehr (FH) Juliana Engelke
Eine Auswahl unserer Kunden und Partner
Was wir in der maritimen Industrie inspizieren
Schiffe und Spezialschiffe haben schwer zugängliche Hohlräume, die regelmäßig inspiziert werden müssen. Wir inspizieren alle sicherheitskritischen Assets – ohne Personeneinstieg:
Ballasttanks
Korrosion, Beschichtungsschäden, Strukturelle Integrität – ohne Befahrung, mit 4K + Thermografie. Datengrundlage für Enhanced Survey Programme (ESP) und Ihre Surveyor.
Laderäume & Cargo Holds
Bulk Carrier, Container, Ro-Ro – Korrosion, Schottdichtigkeit, Verformungen dokumentieren. Ohne Gerüstbau, mit LiDAR-Vermessung.
Frischwasser- & Kraftstofftanks
Trinkwassertanks, Brennstofftanks, Schmierstofftanks – Korrosion, Ablagerungen, Beschichtungsschäden. Ohne Personeneinstieg, bei trockenen Tanks.
Doppelböden & Voidspaces
Doppelböden, Pumpräume, Hohlräume – schwer zugängliche Bereiche ohne Risiko inspizieren. 4K + LiDAR für vollständige Dokumentation.
Detaillierte Inspektionen für jedes maritime Asset –
wir kennen die Besonderheiten auf Schiffen und Plattformen.
Flyability ELIOS 3 – Schiffsinspektion ohne Personeneinstieg
Unsere Leistungen:
- Confined Spaces Inspektion: Ballasttanks, Laderäume, Doppelböden, Voidspaces – überall dort inspizieren, wo Personeneinstieg gefährlich oder unmöglich ist
- 4K + Thermografie + LiDAR: Visuelle Inspektion, Wärmebildkamera für Hotspots und 3D-Punktwolken für digitale Zwillinge
- Kein Gerüst, keine Kletterer, kein Personeneinstieg: Drastisch reduzierte Hafenliegezeiten und Kosten – in vielen Fällen entfällt der Personeneinstieg und damit der Aufwand für Befahrungsmaßnahmen
- Professionelle Dokumentation: Detaillierte Inspektionsberichte mit 4K-Aufnahmen, Thermografie-Analysen und präzisen 3D-Modellen als Datengrundlage für SOLAS/IMO/IACS
Schäden früh erkennen, Kosten sparen –
wir machen das Unsichtbare sichtbar.
Ergänzende Systeme für die Schiffsinspektion
Die ELIOS 3 inspiziert Tanks und Void Spaces, der Chasing M2 Pro Max das Unterwasserschiff. Die DJI Matrice 30T ergänzt für Aufbauten und Decksflächen.
Nicht sicher, welches System für Ihre Anlage passt? Wir beraten Sie unverbindlich.
Maritime Drohneninspektion mit der Flyability ELIOS 3: Spezialisiert auf Schiffe und maritim
Ballasttanks, Laderäume, Doppelböden, Voidspaces – Schiffe und Spezialschiffe gehören zu den anspruchsvollsten Einsatzumgebungen für Inspektionen überhaupt. Salzwasser greift Stahlstrukturen und Beschichtungen aggressiv an, der Zugang erfolgt über enge Mannlöcher (ab 50 cm), und in geschlossenen Räumen drohen Sauerstoffmangel, H₂S oder Inertgas-Atmosphären. Klassische Befahrungen nach DGUV erfordern Rettungsketten, Atemschutz und aufwendigen Gerüstbau – verbunden mit langen Hafenliegezeiten und erheblichen Kosten. Die Flyability ELIOS 3 wurde für genau solche Confined Spaces entwickelt: kollisionsgeschützt, GPS-unabhängig, mit 4K-Kamera, Thermografie und LiDAR.
Bei Kopterflug Inspection Services setzen wir die ELIOS 3 seit 2017 in maritimen Umgebungen ein – auf Bulk Carriern, Containerschiffen, Tankern, Ro-Ro-Fähren und Schiffe und Spezialschiffe. Wir liefern hochauflösende Inspektionsdaten für Ballasttanks, Laderäume, Frischwasser- und Kraftstofftanks sowie schwer zugängliche Hohlräume. Die fachliche Bewertung der Befunde – ob Korrosion, Beschichtungsschäden oder strukturelle Auffälligkeiten – liegt bei Ihren Surveyors, Klasseninspekteuren und technischen Experten. Wir liefern die Datengrundlage, auf der Ihre Fachleute fundierte Entscheidungen treffen.
Unsere Dokumentation orientiert sich an den Anforderungen von SOLAS, IMO und IACS Enhanced Survey Programme (ESP). Wir arbeiten mit Klassifikationsgesellschaften zusammen und ermöglichen es Surveyors, den Inspektionsflug per Live-Feed in Echtzeit mitzuverfolgen. So entsteht eine transparente, nachvollziehbare Dokumentation – ohne dass Personen in potenziell gefährliche Bereiche einsteigen müssen.
- Maritime Confined Spaces: Ballasttanks & Laderäume per Drohne
- Ballasttanks, Laderäume, Doppelböden, Voidspaces – ohne Personeneinstieg
- 4K + Thermografie + LiDAR für umfassende Zustandsdokumentation
- Dokumentation orientiert sich an SOLAS/IMO/IACS ESP – als Datengrundlage für Ihre Surveyor
Erfahren Sie, wie die ELIOS 3 Ihre nächste maritime Inspektion unterstützen kann.
Was die ELIOS 3 bei maritimen Inspektionen dokumentiert
Wir fliegen mit der ELIOS 3 in die zu inspizierenden Bereiche Ihres Schiffs und dokumentieren systematisch alle sicherheitsrelevanten Strukturen. Die fachliche Bewertung übernehmen Ihre Surveyor, Klasseninspekteure und technischen Experten – wir liefern die Daten:
Ballasttanks
4K-Aufnahmen von Korrosion, Beschichtungsschäden (Coating Breakdown), Rissen, Schweißnahtschäden, Verformungen an Steifen, Schotten und Tankdecken. Thermografie zur Erkennung von Feuchtigkeitseinträgen und Temperaturanomalien.
Ballasttanks sind permanentem Salzwasserkontakt ausgesetzt und unterliegen strengen Inspektionsanforderungen nach IACS Enhanced Survey Programme (ESP). Die ELIOS 3 dokumentiert den Zustand flächendeckend – Ihre Surveyor und Klasseninspekteure bewerten auf Basis dieser Daten, ob Reparaturen oder Nachbeschichtungen erforderlich sind.
4K-Kamera aus unmittelbarer Nähe für Detailaufnahmen von Beschichtungsschäden und Korrosion, Thermografie für Feuchtigkeitsanomalien, LiDAR-Vermessung (im Zentimeterbereich) zur Erfassung der Oberflächengeometrie und Erkennung von Verformungen an Strukturelementen.
Laderäume & Cargo Holds
Zustand von Schotten, Lukensüllverbindungen, Zell-Guides (bei Containerschiffen), Tankdecken, Rahmenspanten und Beschichtungen. Dokumentation von Korrosion, Rissen, Verformungen und Rückständen nach Ladungstransport.
Laderäume auf Bulk Carriern, Containerschiffen und Ro-Ro-Fähren sind mechanischer Beanspruchung und Korrosion ausgesetzt. Schäden an tragenden Strukturen können die Seetüchtigkeit beeinträchtigen. Ihre technischen Inspekteure und Surveyor bewerten anhand unserer Dokumentation, welche Maßnahmen notwendig sind.
4K-Aufnahmen aller relevanten Strukturbereiche, auch in großen Höhen und schwer zugänglichen Ecken ohne Gerüstbau. LiDAR-Punktwolke (im Zentimeterbereich) für die geometrische Erfassung von Verformungen. Thermografie bei Bedarf zur Identifikation von Feuchtigkeitsbereichen.
Doppelböden & Voidspaces
Korrosion an Bodenwrangen, Längsträgern und Bodenplatten. Beschichtungsschäden, Leckagen, Sedimentablagerungen, Zustand von Mannlochdeckeln und Entwässerungssystemen.
Doppelböden und Voidspaces sind oft nur über enge Mannlöcher zugänglich und gehören zu den gefährlichsten Confined Spaces an Bord. Klassische Befahrungen sind mit erheblichem Aufwand und Risiko verbunden. Ihre Surveyor erhalten durch unsere Dokumentation eine fundierte Datengrundlage, ohne dass Inspekteure in diese Bereiche einsteigen müssen.
Die ELIOS 3 navigiert dank Kollisionsschutz und GPS-unabhängiger SLAM-Navigation sicher durch enge Hohlräume. 4K-Kamera mit 16.000 Lumen Beleuchtung dokumentiert auch in stockdunklen Bereichen. LiDAR erfasst die Oberflächengeometrie zur Erkennung von Strukturveränderungen.
Frischwasser- & Kraftstofftanks
Beschichtungszustand (Coating Breakdown), Korrosion, Sedimente, Ablagerungen, Kontaminationsspuren, Zustand von Steifen und Schweißnähten in Trinkwassertanks, Schweröltanks und Schmierstofftanks.
Beschichtungsschäden in Trinkwassertanks können die Wasserqualität beeinträchtigen, Korrosion in Kraftstofftanks gefährdet die Betriebssicherheit. Ihre Fachleute bewerten anhand unserer Inspektionsdaten, ob Nachbeschichtungen, Reinigungen oder Reparaturen erforderlich sind.
4K-Detailaufnahmen von Beschichtungen und Schweißnähten, Thermografie zur Erkennung von Temperaturanomalien und Feuchtigkeitseinträgen. LiDAR-Vermessung (im Zentimeterbereich) für die geometrische Dokumentation der Tankstrukturen. Inspektion bei trockenen Tanks ohne Personeneinstieg.
Am Ende erhalten Sie einen detaillierten Inspektionsbericht für Ihr Schiff – mit 4K-Bildern, Thermografie-Auswertung, LiDAR-Punktwolke und 3D-Modell (mit Colorization für farbige Visualisierung). Datengrundlage für SOLAS/IMO/IACS ESP – Ihre Surveyor und Klasseninspekteure bewerten die Befunde. Ihre Surveyor, Klasseninspekteure und technischen Experten bewerten die Befunde und treffen die Entscheidungen.
Von Ballasttanks bis Kraftstofftanks – wir liefern die Daten, Ihre Experten bewerten.
Die Herausforderung in der maritimen Inspektion
Ballasttanks, Laderäume, Doppelböden – enge Confined Spaces, Korrosionsgefahr, gefährliche Gase. Klassische Befahrung = Wochen Vorbereitung, DGUV-Maßnahmen, Rettungsketten, enormes Risiko. ELIOS 3 inspiziert in Stunden – ohne Personeneinstieg, mit 4K + LiDAR + Thermografie.
Gefahr durch Sauerstoffmangel & toxische Gase
Inertgas-Systeme, H₂S in Ballasttanks, CO₂ in Laderäumen – erhebliche Gesundheitsrisiken für Inspekteure
Extreme Korrosion durch Salzwasser
Seewasser greift Stahl aggressiv an – Beschichtungsschäden führen zu strukturellen Problemen
Schwerer Zugang & enge Mannlöcher
Zugang oft nur über 50 cm Mannlöcher, Leitern 20+ Meter tief – mit Atemschutz extrem riskant
Lange Liegezeiten im Hafen
Wochen Vorbereitung für Befahrung – teure Hafenliegezeiten, Produktionsausfall
Klassifikationsanforderungen (DNV, Lloyd's, ABS)
Regelmäßige Inspektionen sind vorgeschrieben – oft unter hohem Zeitdruck im Hafen oder Dock. Unvollständige Dokumentation kann zu Verzögerungen oder Auflagen führen. Drohnen liefern belastbare Bilddaten für die Abstimmung mit Klassifikationsgesellschaften.
Beschichtungssysteme kritisch für Lebensdauer
Ballasttanks sind auf funktionierende Beschichtungen angewiesen (IMO PSPC). Kleine Schäden führen schnell zu großflächiger Korrosion. Die ELIOS 3 erkennt frühzeitig Abplatzungen, Blasenbildung und Unterwanderung.
Korrosion in schwer einsehbaren Bereichen
Stringer, Spanten, Ecken und Unterzüge sind klassisch schwer erreichbar – gerade dort beginnt oft strukturelle Schwächung. Die Drohne erreicht auch verdeckte und komplexe Bereiche.
Restwasser & Schlamm erschweren Inspektion
Ballasttanks sind selten vollständig trocken – Sedimente und Restwasser behindern die Sicht. Klassische Befahrung wird unsicher oder unvollständig. Drohne und optional ROV ermöglichen vollständige Dokumentation auch unter schwierigen Bedingungen.
Hoher Aufwand für Reinigung vor Befahrung
Tanks müssen oft gereinigt werden, bevor ein Einstieg erlaubt ist. Das kostet Zeit, Geld und verlängert die Liegezeit erheblich. Mit Drohnen kann häufig vor oder mit minimaler Reinigung inspiziert werden.
Strukturelle Schäden bleiben lange unentdeckt
Risse, Verformungen oder Materialverluste entstehen oft schleichend. Ohne vollständige Sichtprüfung werden diese zu spät erkannt. LiDAR und 4K ermöglichen frühzeitige und flächige Erfassung.
Dokumentation für Werften & Reparaturplanung
Schadensumfang muss klar dokumentiert sein, damit Reparaturen gezielt geplant werden können. Unklare Schadensbilder führen zu Verzögerungen und Mehrkosten. 3D-Modelle und präzise Bilddaten ermöglichen gezielte Maßnahmenplanung.
Minimierung von Personal im Confined Space
Jeder Einstieg erfordert Sicherungsposten, Gasüberwachung und Rettungskonzepte. Das bindet Personal und erhöht das Risiko. Drohnen reduzieren den Personaleinsatz auf ein Minimum.
Schnelle Verfügbarkeit bei engen Zeitfenstern
Im Hafen zählt jede Stunde – Verzögerungen sind teuer. Drohneninspektionen können kurzfristig und schnell durchgeführt werden. Ideal für enge Docking- oder Liegezeiten.
Vergleichbarkeit über mehrere Docking-Zyklen
Zustände werden oft nur punktuell dokumentiert – langfristige Entwicklung ist schwer nachvollziehbar. Mit strukturierten Daten lassen sich Veränderungen über Jahre vergleichen und Instandhaltung vorausschauend planen.
Sie kennen die Herausforderung – wir haben die Lösung.
Einblicke aus unseren Projekten
Unser Team bei der Arbeit – direkt vor Ort.
Professionelle Inspektion mit der ELIOS 3 — deutschlandweit verfügbar.
Typische maritime Einsatzgebiete
Ballasttank-Inspektion (IACS ESP)
Enhanced Survey Programme (ESP) fordert detaillierte Inspektionen aller Ballasttanks. ELIOS 3 dokumentiert Korrosion, Beschichtungsschäden und strukturelle Integrität – ohne Befahrung, als Datengrundlage für SOLAS/IMO-Anforderungen.
Sensoren: Visuell, LiDAR, Thermografie
Typische Befunde: Coating Breakdown, Korrosion, Lochfraß, Schweißnahtschäden, strukturelle Verformungen, Sedimentablagerungen
Laderaum-Prüfung nach Voyage
Bulk Carrier nach Schüttgut-Transport: Korrosion, Rückstände, Schottdichtigkeit prüfen. Container-Schiffe: Zell-Guides, Strukturschäden, Brandschutz dokumentieren.
Sensoren: Visuell, LiDAR, Thermografie
Typische Befunde: Korrosion, Rückstände, Schottschäden, Verformungen an Spanten, Zell-Guide-Schäden
Doppelboden & Voidspace Checks
Schwer zugängliche Hohlräume, Pumpräume, Kofferdam-Bereiche – ohne Personeneinstieg inspizieren. Korrosion, Leckagen, Ablagerungen erkennen.
Sensoren: Visuell, LiDAR
Typische Befunde: Korrosion an Bodenwrangen, Beschichtungsschäden, Leckagen, Sedimentablagerungen
Frischwasser- & Brennstofftanks
Trinkwassertanks nach DIN 50930, Schweröl-Tanks, Schmierstoff-Behälter – Korrosion und Sedimente dokumentieren. Ohne Personeneinstieg, bei trockenen Tanks.
Sensoren: Visuell, LiDAR, Thermografie
Typische Befunde: Coating Breakdown, Korrosion, Sedimente, Kontaminationsspuren, Schweißnahtschäden
Unterwasserschiff & Hafenbecken (ROV)
Rumpf, Ruder, Propeller und Kielbereich ohne Trockendock – ROV-Inspektion bis 200 m Tiefe. Bewuchsbewertung, Anodenkontrolle und UWILD-Nachweise.
Sensoren: ROV
Typische Befunde: Bewuchs, Anodenkorrosion, Rumpfschäden, Propellerschäden, Ruderschäden
Cargo Holds – Deckunterseite & obere Spanten
Gezielter Fokus auf schwer erreichbare Oberbereiche in Laderäumen: Deckunterseite, obere Stringer und Spanten. Genau dort, wo niemand hinschaut – und wo Schäden entstehen.
Sensoren: Visuell, LiDAR
Typische Befunde: Coating Breakdown, Korrosion an oberen Spanten, Stringer-Risse, Undichtigkeiten in der Decke
Pump Room (gasfrei, gezielt)
Inspektion in Pump Rooms ausschließlich nach Gasfreimessung und Freigabe – gezielte Bereiche oberhalb von Flüssigkeitsresten. Kein Standard-Use-Case, aber bei richtiger Vorbereitung wertvoller Zugang zu schwer erreichbaren Strukturen.
Sensoren: Visuell
Typische Befunde: Korrosion an Strukturen, Leckagen, mechanische Schäden, schwer zugängliche Bereiche
Funnels & Abgassysteme
Inspektion von Schornsteinen und Abgaskanälen auf Rußablagerungen, Korrosion und Hotspots nach Stillstand.
Sensoren: Visuell, Thermografie
Typische Befunde: Rußablagerungen, Korrosion, Hotspots, Wandschäden
Große Ventilationskanäle & Lüftungsstrecken
Inspektion von großdimensionierten Belüftungssystemen – sinnvoll dort, wo der Querschnitt ausreichend groß und der Bereich nicht ATEX-relevant ist.
Sensoren: Visuell
Typische Befunde: Ablagerungen, Korrosion, mechanischer Verschleiß, beschädigte Einbauten
Tankdächer (innen) & Floating Roof Unterseite
Inspektion der Dachunterseite von Tanks – Floating Roof-Strukturen, Schweißnähte und Beschichtungen. Oft schwer zugänglich, aber kritisch für Dichtheit und strukturelle Integrität.
Sensoren: Visuell, LiDAR
Typische Befunde: Korrosion, Undichtigkeiten, Coating-Schäden, strukturelle Probleme an Floating-Roof-Elementen
Von Ballasttanks bis Doppelböden –
wir inspizieren alle Confined Spaces auf Schiffen.
Ihre Vorteile bei maritimen Inspektionen
Drastisch reduzierte Hafenliegezeiten
Stunden statt Wochen – keine aufwendige Befahrungsvorbereitung, keine Rettungsketten, kein Gerüstbau
Maximale Sicherheit für Crew
Kein Personeneinstieg in toxische, sauerstoffarme Bereiche – ELIOS 3 übernimmt das Risiko
Präzise Korrosionsdokumentation
4K-Aufnahmen zeigen kleinste Beschichtungsschäden, LiDAR (im Zentimeterbereich) erfasst Geometrie und Deformationen
Dokumentation für SOLAS/IMO/IACS ESP
Detaillierte Inspektionsberichte orientiert an IACS ESP-Anforderungen – als strukturierte Datengrundlage für Ihre Surveyor und Klasseninspekteure
Bis zu 70-80% Kostenersparnis
Keine Gerüste, keine Rettungsteams, minimale Hafenliegezeit – drastisch reduzierte Kosten
Weltweit einsetzbar
Bundesweit und international – wir kommen zu Ihrem Schiff, egal in welchem Hafen
Professionelle Drohneninspektionen seit 2017
– prüfen Sie, ob die ELIOS 3 für Ihr Schiff geeignet ist.
Ablauf einer maritimen Inspektion
Transparent, planbar, unkompliziert
Erstberatung
Wir analysieren Ihre Anforderungen und beraten Sie kostenfrei zu allen technischen und organisatorischen Fragen.
Terminplanung
Gemeinsam finden wir einen passenden Termin, der sich optimal in Ihren Betriebsablauf integriert.
Vor-Ort-Inspektion
Unsere Experten führen die Inspektion mit modernster Drohnentechnologie durch – professionell und zügig.
Auswertung & Bericht
Sie erhalten einen detaillierten Inspektionsbericht mit Bildern, Bewertung und systematischer Befundübersicht.
Der erste Schritt ist ein kurzes Gespräch
– rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns.
Unser Team
Seit 2017 auf Inspektionen in Confined Spaces spezialisiert. Das Zweierteam ist unser Standard – bei einzelnen Aufträgen arbeiten wir auch zu dritt. Enge Zusammenarbeit mit Klassifikationsgesellschaften und Werften.
Christian
Gründer und Drohnenpilot
Karsten
Gründer, Geschäftsführer
Philipp
Gründer, Einsatzplanung & Logistik
Juliana
Drohnenpilotin
Stephan
Einsatzplanung & Logistik
Langjährige Erfahrung in Confined Spaces –
wir kennen die Herausforderungen auf Schiffen.
Relevante Normen & Richtlinien für maritime Inspektionen
Zuständige Berufsgenossenschaft für die maritime Wirtschaft, Werften und Schifffahrt.
BG Verkehr →In Deutschland wichtigste Klassifizierungsgesellschaft (IACS-Mitglied). Hauptsitz Hamburg. Klassifiziert Schiffe, Offshore-Anlagen und Windparks. Akzeptiert Drohneninspektionen für Klasse-Erneuerung.
DNV →Französische Klassifizierungsgesellschaft (IACS-Mitglied, gegr. 1828). Hat Drohnen nach 15 Tests als formales Inspektionswerkzeug für Schiffsinspektionen zugelassen.
Bureau Veritas →Dachverband der 12 Klassifizierungsgesellschaften weltweit. Regeln für Schiffsrümpfe, Ballasttanks und Laderäume.
IACS →Internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See. Fordert regelmäßige Inspektionen sicherheitsrelevanter Bereiche.
Relevant für Inspektionen in Ballasttanks, Laderäumen und anderen Confined Spaces an Bord.
DGUV Regel 113-004 →ZÜS (TÜV, DEKRA) und IACS-Mitglieder (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register) im Überblick.
Mehr erfahren →Häufig gestellte Fragen zu maritimen Inspektionen
Kann die ELIOS 3 in Schiffstanks und Laderäumen fliegen?
Ja, die Flyability ELIOS 3 wurde speziell für Confined Spaces entwickelt und ist ideal für maritime Umgebungen. Der Kollisionsschutz-Käfig ermöglicht sicheres Fliegen in Ballasttanks, Laderäumen, Doppelböden und Voidspaces. Sie navigiert GPS-unabhängig per SLAM und passt durch Mannlöcher ab 50 cm Durchmesser.
Wie läuft eine Drohneninspektion auf dem Schiff ab?
Wir kommen mit unserem Equipment an Bord, während das Schiff im Hafen liegt. Die ELIOS 3 wird über vorhandene Mannlöcher in Ballasttanks, Laderäume oder Voidspaces eingesetzt. Surveyors und Crew können den Flug per Live-Feed in Echtzeit mitverfolgen. Die Inspektion erfordert keinen Gerüstbau und keine Rettungskette.
Welche Schäden werden bei der Schiffsinspektion typischerweise gefunden?
Die häufigsten Befunde sind Coating Breakdown, Korrosion (besonders Salzwasserkorrosion), Lochfraß, Schweißnahtschäden, strukturelle Verformungen und Sedimentablagerungen. Die 4K-Kamera erfasst Schäden aus nächster Nähe – das LiDAR-3D-Modell ermöglicht zusätzlich die exakte Vermessung von Verformungen und Wandstärkenänderungen.
Welche Bereiche erfasst die Drohneninspektion Schiff?
Wir inspizieren Ballasttanks, Laderäume (Cargo Holds), Doppelböden, Voidspaces, Pumpräume, Frischwassertanks und Kraftstofftanks. Grundsätzlich kann die ELIOS 3 jeden trockenen oder leeren Raum befliegen, der über eine Öffnung ab 50 cm zugänglich ist. Bei wassergefüllten Tanks setzen wir alternativ Unterwasser-ROVs ein.
Muss das Schiff im Trockendock liegen?
Nein, eine Drydock-Liegezeit ist nicht erforderlich. Die ELIOS 3 inspiziert Ballasttanks, Laderäume und Hohlräume, während das Schiff im Hafen liegt. Das reduziert Hafenliegezeiten drastisch gegenüber klassischen Befahrungen mit Gerüstbau und Rettungsketten.
Welche Daten erhalten wir nach der Schiffsinspektion?
Sie erhalten 4K-Videoaufnahmen, hochauflösende Einzelbilder aller Befundstellen und optional LiDAR-3D-Punktwolken (Genauigkeit im Zentimeterbereich) für Vermessung und digitalen Zwilling. Die Dokumentation umfasst Korrosionszustand, Coating Breakdown, strukturelle Verformungen und Schweißnahtschäden – aufbereitet für Ihre Klassifikationsgesellschaft oder Werft.
Wie vergleicht sich die Drohneninspektion mit Rope Access auf Schiffen?
Drohneninspektion ist schneller, sicherer und günstiger. Klassischer Rope Access in Ballasttanks erfordert Rettungsketten, Atemschutz, Gerüstbau und kostet erhebliche Hafenliegezeit. Die ELIOS 3 inspiziert ohne Personeneinstieg in Stunden statt Tagen – bei bis zu 70-80% Kostenersparnis.
Können Inspektionen während des Hafenaufenthalts durchgeführt werden?
Ja, das ist der Regelfall. Wir führen Inspektionen während regulärer Hafenaufenthalte durch – oft parallel zu Lade- oder Entladearbeiten. Die ELIOS 3 benötigt minimale Vorbereitung und kann mehrere Tanks oder Räume an einem Einsatztag inspizieren. Ihr Schiff kommt schneller wieder in Fahrt.
Werden Drohneninspektionen von Klassifikationsgesellschaften akzeptiert?
Drohnen liefern eine sehr gute visuelle Datengrundlage für Surveyors – hochauflösend, strukturiert und vollständig dokumentiert. In der Praxis werden sie häufig als Ergänzung zum Survey eingesetzt: Der Surveyor verfolgt den Flug per Live-Feed mit, trifft Entscheidungen auf Basis der Daten, muss aber nicht selbst in den Tank einsteigen. Ob und wie die Daten im Rahmen eines spezifischen Klassifikationsprozesses anerkannt werden, hängt von Klassifikationsgesellschaft, Schiffstyp und Survey-Typ ab – das klären wir mit Ihnen im Vorfeld. Unsere eigenen Erfahrungen aus maritimen Einsätzen finden Sie auf der Seite Schiffs- & Tanker-Inspektion. Beispiele zeigt Flyability unter FPSO Inspection.
Muss ein Ballasttank vor der Inspektion gereinigt oder inertisiert werden?
Das hängt vom Zustand des Tanks und den betrieblichen Vorgaben ab. Die Drohne kann auch in nicht vollständig gereinigten, trockenen Tanks fliegen. Grundsätzlich gilt: Die Drohne ersetzt keine Sicherheitsfreigaben, Gasfreimessungen oder vorgeschriebenen Vorbereitungsschritte – diese bleiben Pflicht. Der Vorteil liegt darin, dass der aufwendige Gerüstbau und die DGUV-Befahrungsvorbereitung entfallen. Allgemeine Informationen zu unserem Sicherheitskonzept in Confined Spaces: Confined Spaces Inspektion.
Wie hilft LiDAR bei maritimen Inspektionen?
LiDAR ermöglicht die 3D-Erfassung von Tankstrukturen, Schotten und Bodenwrangen mit einer Genauigkeit im Zentimeterbereich. So lassen sich Verformungen, Deformationen und Geometrieveränderungen exakt dokumentieren und bei Folgebefliegungen direkt vergleichen. Das ist besonders wertvoll für Trendanalysen über mehrere Inspektionszyklen. Unsere Seite zur ELIOS 3: ELIOS 3 bei Kopterflug. Flyability beschreibt die SLAM+LiDAR-Technologie unter flyability.com/elios-3.
Kann Thermografie Feuchtigkeit oder Leckagen in Schiffstanks erkennen?
Ja, als ergänzende Methode. Thermografie macht Temperaturunterschiede sichtbar – etwa bei Feuchtigkeitseintrag, Kondensation oder Isolationsproblemen in Doppelböden und Voidspaces. Sie ist eine Hinweismethode und ersetzt keine weitergehende Prüfung, liefert aber wertvolle Hinweise auf Stellen, die einer genaueren Betrachtung bedürfen.
Was passiert, wenn die Drohne in einem Ballasttank die Struktur berührt?
Die ELIOS 3 ist speziell für enge Räume mit Steifen, Schotten und komplexen Strukturen gebaut. Der Carbon-Schutzkäfig absorbiert leichte Kollisionen, die Drohne stabilisiert sich autonom. Bei einem Flip kehrt sie eigenständig in die Normallage zurück. Unsere Erfahrungen mit dem Einsatz in engen Schiffsstrukturen beschreiben wir auf der Seite Confined Spaces Inspektion. Unsere Seite zur ELIOS 3: ELIOS 3 bei Kopterflug. Details zur Konstruktion beschreibt Flyability unter flyability.com/elios-3.
Sind die Inspektionsdaten direkt für Surveyors nutzbar?
Ja – das ist das Kernprinzip unserer Arbeit. Wir liefern die Daten, die Surveyors und Klasseninspekteure für ihre Bewertung benötigen: 4K-Aufnahmen aller relevanten Stellen, LiDAR-3D-Modelle und Thermografiedaten. Der Surveyor kann den Flug per Live-Feed mitverfolgen und gezielt nachfragen. Die fachliche Bewertung liegt immer beim Surveyor – wir liefern die Datengrundlage, auf der fundierte Entscheidungen getroffen werden. Mehr zu unserer Dokumentationspraxis: Zustandsdokumentation.
Gibt es Zugangsgrenzen für Drohnen auf Schiffen?
Ja. Die ELIOS 3 benötigt eine Öffnung von mindestens DN 600, um in einen Tank oder Hohlraum eingeführt zu werden. Sehr kleine Mannlöcher können ein Hindernis sein. Details zu unseren Einsätzen auf Schiffen finden Sie unter Schiffs- & Tanker-Inspektion. Unsere Seite zur ELIOS 3: ELIOS 3 bei Kopterflug. Flyability nennt die genauen Mindestmaße unter flyability.com/elios-3. Wir prüfen die Zugangssituation vorab mit Ihnen.
Können Sediment- und Rostablagerungen erkannt werden?
Ja, sowohl visuell als auch geometrisch. Sedimentablagerungen auf Tankböden, Rostschichten und Anbackungen an Wänden sind in 4K-Aufnahmen klar erkennbar. LiDAR kann zusätzlich Volumen und Ablagerungshöhen erfassen. Wir dokumentieren Ablagerungen und Sedimente in Tanks und Behältern – mehr dazu auf unserer Seite Tank-Inspektion. Vergleichbare Anwendungen zur Erfassung von Ablagerungen zeigt Flyability unter Tank Inspection.
Können maritime Inspektionen wiederholt und verglichen werden?
Ja – und das ist einer der größten Langzeitvorteile. Durch georeferenzierte LiDAR-Daten lassen sich Folgeinspektionen direkt mit früheren Zuständen vergleichen. Korrosionsfortschritt, Coating Breakdown und strukturelle Veränderungen werden über mehrere Inspektionszyklen messbar und dokumentierbar. Das unterstützt eine proaktive Instandhaltungsplanung.
Gibt es Referenzen zur Drohneninspektion Schiff und maritimen Anlagen?
Ja. Unsere eigenen Leistungen im maritimen Bereich finden Sie unter Schiffs- & Tanker-Inspektion. Flyability dokumentiert Inspektionen auf FPSO-Anlagen und in Schiffstanks unter FPSO Inspection. Diese zeigen den typischen Einsatzbereich – Ballasttanks, Prozessbehälter, schwer zugängliche Strukturen – in dem wir ebenfalls aktiv sind.
Weitere Fragen?
Wir helfen Ihnen gerne weiter:
Schiffsinspektion per Drohne – Standorte in Deutschland
Drohneninspektion Schiff – für maritime Anlagen und Werften
Langjährige Erfahrung in Confined Spaces. Hunderte inspizierte Schiffstanks und Laderäume. Ohne einen einzigen Personeneinstieg in gefährliche Bereiche.
