Kopterflug inspecteert ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems en void spaces op schepen en offshore-installaties met de Flyability ELIOS 3 – zonder personenbetreding, zonder steigers, zonder droogdok. De drone vliegt naar binnen, uw bemanning blijft buiten. Sinds 2017.
Schepen en speciale vaartuigen bevatten moeilijk toegankelijke holtes die regelmatig geïnspecteerd moeten worden. Wij inspecteren alle veiligheidskritische assets – zonder menselijke betreding:
De ELIOS 3 met botsingsveilige carbonkooi – gebouwd voor confined spaces op schepen.
Ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems, void spaces – schepen en speciale vaartuigen behoren tot de meest veeleisende inspectiemilieus. Zout water tast staalstructuren en coatings agressief aan; toegang verloopt via nauwe mangaten (vanaf 50 cm); en in gesloten ruimtes dreigen zuurstoftekort, H&sub2;S of ineratmosferen. Conventionele betreding conform DGUV vereist reddingsketens, ademhalingsapparatuur en uitgebreide steigers – gecombineerd met lange havenverblijven en aanzienlijke kosten.
De Flyability ELIOS 3 is precies voor dergelijke Confined Spaces ontwikkeld: botsingsbestendig, GPS-onafhankelijk, met 4K-camera, thermografie en LiDAR. Bij Kopterflug Inspection Services zetten wij de ELIOS 3 in maritieme omgevingen in sinds 2017 – op bulkcarriers, containerschepen, tankers, Ro-Ro-veerboten en offshore-installaties.
Wij vliegen met de ELIOS 3 de te inspecteren gebieden van uw schip in en documenteren systematisch alle veiligheidsrelevante structuren. De technische beoordeling wordt uitgevoerd door uw surveyors, klassificatie-inspecteurs en technische experts – wij leveren de data:
4K-opnames van corrosie, coatingafbraak, scheuren, lasschade en vervormingen aan verstijvers, schotten en tankdekken. Thermografie voor detectie van vochtindringing en thermische anomalieën.
Toestand van schotten, luikverbindingen, celgeleiders (containerschepen), tankdekken, dwarsbalken en coatings. Documentatie van corrosie, scheuren, vervormingen en lading-residuen.
Corrosie op bodems, langsschepen en bodemplaatwerk. Coatingschade, lekken, sedimentafzettingen, toestand van mangat-deksels en drainagesystemen.
Coatingtoestand (coatingafbraak), corrosie, sedimenten, afzettingen, contaminatiesporen, toestand van verstijvers en lassen in drinkwatertanks, stookolietanks en smeermiddelhouders.
U ontvangt een gedetailleerd inspectierapport voor uw schip – met 4K-afbeeldingen, thermografiebeoordeling, LiDAR-puntenwolk en 3D-model (met colorisatie voor visuele duidelijkheid). Databasis voor SOLAS / IMO / IACS ESP – uw surveyors en klassificatie-inspecteurs beoordelen de bevindingen.
Ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems – confined spaces, corrosierisico, gevaarlijke gassen. Conventionele betreding vereist weken voorbereiding, DGUV-maatregelen, reddingsketens en enorm risico. De ELIOS 3 inspecteert in uren – zonder menselijke betreding, met 4K + LiDAR + thermografie.
Het Enhanced Survey Programme (ESP) vereist gedetailleerde inspecties van alle ballasttanks. ELIOS 3 documenteert corrosie, coatingschade en structurele integriteit – zonder betreding, als databasis voor SOLAS/IMO-vereisten.
Bulkcarriers na stortgoedtransport: controleer corrosie, residuen, schottendichtheid. Containerschepen: documenteer celgeleiders, structuurschade, brandbeveiliging.
Moeilijk toegankelijke holtes, pompruimtes, cofferdam-gebieden – geïnspecteerd zonder menselijke betreding. Identificeer corrosie, lekken, afzettingen.
Drinkwatertanks, stookolietanks, smeermiddelhouders – documenteer corrosie en sedimenten. Zonder menselijke betreding, in droge tanks.
Romp, roer, schroef en kielgedeelte zonder droogdok – ROV-inspectie tot 200 m diepte. Aangroeibeoordeling, anodecontrole en UWILD-certificaten.
Inspectie van schoorstenen en uitlaatkanalen op roetafzettingen, corrosie en hotspots na stilstand.
LiDAR 3D-puntenwolk van de ELIOS 3 – centimeternauwkeurige geometriegegevens voor documentatie en trendanalyse.
De ELIOS 3 inspecteert tanks en void spaces. De Chasing M2 Pro Max verzorgt het onderwaterschip. De DJI Matrice 30T vult aan voor bovenbouwen en dekoppervlakken.
We bespreken scheepstype, te inspecteren gebieden (ballasttanks, laadruimen), toegangswegen, mogelijke gevaarlijke stoffen (inertgas, H&sub2;S) en uw inspectievereisten (IACS ESP, klassificatiemaatschappij).
U ontvangt een vaste-prijs-offerte inclusief tijd ter plaatse, rapportomvang en sensoren. Wij coördineren met uw haven en de klassificatiemaatschappij.
Wij komen met de ELIOS 3 aan boord en inspecteren ballasttanks, laadruimen en dubbele bodems. Live feed voor uw bemanning of klassificatiemaatschappij. Minimaal twee personen ter plaatse.
4K-video's, thermografie-opnames, 3D-model (met colorisatie voor visuele duidelijkheid), bevindingen conform SOLAS / IMO / IACS. Systematisch gearchiveerd voor vergelijking bij toekomstige inspectiecycli.
Het Kopterflug-team – gespecialiseerd in confined space-inspecties sinds 2017, inclusief maritieme omgevingen.
Ons team is gespecialiseerd in confined space-inspecties sinds 2017. Het twee-persoonsteam is onze standaard – bij afzonderlijke opdrachten werken wij ook met drie personen. Nauwe samenwerking met klassificatiemaatschappijen en scheepswerven.
Ja, de Flyability ELIOS 3 is speciaal ontwikkeld voor Confined Spaces en is ideaal voor maritieme omgevingen. De botsingsbeveiliging maakt veilig vliegen mogelijk in ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems en void spaces. Hij navigeert GPS-onafhankelijk via SLAM en past door mangaten vanaf 50 cm diameter.
Wij komen aan boord met onze apparatuur terwijl het vaartuig in de haven ligt. De ELIOS 3 wordt via bestaande mangaten in ballasttanks, laadruimen of void spaces ingezet. Surveyors en bemanning kunnen de vlucht via live feed in real time volgen. De inspectie vereist geen steigers en geen reddingsketen.
De meest voorkomende bevindingen zijn coatingafbraak, corrosie (met name zoutwatercorrosie), putcorrosie, lasschade, structurele vervormingen en sedimentafzettingen. De 4K-camera legt schade op korte afstand vast – het LiDAR 3D-model maakt bovendien nauwkeurige meting van vervormingen en wanddikteveranderingen mogelijk.
Wij inspecteren ballasttanks, laadruimen (Cargo Holds), dubbele bodems, void spaces, pompruimtes, drinkwatertanks en brandstoftanks. In principe kan de ELIOS 3 elke droge of lege ruimte bevliegen die toegankelijk is via een opening vanaf 50 cm. Voor water gevulde tanks zetten wij onderwaterdrones in als alternatief.
Nee, droogdok is niet vereist. De ELIOS 3 inspecteert ballasttanks, laadruimen en holtes terwijl het vaartuig in de haven ligt. Dit reduceert havenverblijven drastisch ten opzichte van conventionele betreding met steigers en reddingsketens.
U ontvangt 4K-video-opnames, hoge-resolutie afbeeldingen van alle bevindingslocaties en optioneel LiDAR 3D-puntenwolken (nauwkeurigheid in centimeterbereik) voor opmeting en digitale tweeling. De documentatie omvat corrosietoestand, coatingafbraak, structurele vervormingen en lasschade – voorbereid voor uw klassificatiemaatschappij of werf.
Drone-inspectie is sneller, veiliger en kostenefficiënter. Conventionele touwwerk-toegang in ballasttanks vereist reddingsketens, ademhalingsapparatuur, steigers en aanzienlijk havenverblijf. De ELIOS 3 inspecteert zonder menselijke betreding in uren in plaats van dagen – met tot 70–80% kostenbesparing.
Ja, dit is het standaardgeval. Wij voeren inspecties uit tijdens reguliere havenbezoeken – vaak parallel aan laad- of loswerkzaamheden. De ELIOS 3 vereist minimale voorbereiding en kan meerdere tanks of ruimtes op één inzetdag inspecteren. Uw schip komt sneller weer terug in de vaart.
Drones leveren een uitstekende visuele databasis voor surveyors – hoge resolutie, gestructureerd en volledig gedocumenteerd. In de praktijk worden ze frequent als aanvulling op de survey ingezet: de surveyor volgt de vlucht via live feed, neemt beslissingen op basis van de data, maar hoeft niet zelf de tank in. Of en hoe de data wordt erkend binnen een specifiek klassificatieproces hangt af van de klassificatiemaatschappij, het scheepstype en het survey-type – dit stemmen wij vooraf met u af.
Dit hangt af van de toestand van de tank en de operationele vereisten. De drone kan vliegen in tanks die niet volledig gereinigd zijn, maar wel droog zijn. Belangrijk: de drone vervangt geen veiligheidsgoedkeuringen, gasvrij-metingen of vereiste voorbereidingsstappen – deze blijven verplicht. Het voordeel is dat de arbeidsintensieve steigers en DGUV-betredingsvoorbereiding komen te vervallen.
LiDAR maakt 3D-vastlegging van tankstructuren, schotten en bodems in het centimeterbereik mogelijk. Vervormingen, distorsies en geometriewijzigingen kunnen nauwkeurig worden gedocumenteerd en direct worden vergeleken bij vervolginspecties. Dit is bijzonder waardevol voor trendanalyses over meerdere inspectiecycli.
Ja, als aanvullende methode. Thermografie visualiseert temperatuurverschillen – bijvoorbeeld bij vochtindringing, condensatie of isolatieproblemen in dubbele bodems en void spaces. Het is een indicatiemethode en vervangt geen verder onderzoek, maar geeft waardevolle aanwijzingen voor gebieden die nader onderzoek vereisen.
De ELIOS 3 is speciaal gebouwd voor nauwe ruimtes met verstijvers, schotten en complexe structuren. De carbonbeschermingskooi absorbeert lichte botsingen; de drone stabiliseert autonoom. Bij een flip keert hij zelfstandig terug naar normale oriëntatie. De kooi en de lage massa van de drone zorgen ervoor dat structuuroppervlakken niet worden beschadigd.
Ja – dit is het kernprincipe van ons werk. Wij leveren de data die surveyors en klassificatie-inspecteurs nodig hebben voor hun beoordeling: 4K-opnames van alle relevante locaties, LiDAR 3D-modellen en thermografiedata. De surveyor kan de vlucht via live feed volgen en om extra opnames vragen. De technische beoordeling blijft altijd bij de surveyor – wij leveren de databasis voor goed onderbouwde beslissingen.
Ja. De ELIOS 3 heeft een opening van minimaal DN 600 nodig om een tank of holte te betreden. Zeer kleine mangaten kunnen een obstakel zijn. Wij controleren de toegangssituatie vooraf met u op basis van scheepsplannen en mangaatdocumentatie.
Ja, zowel visueel als geometrisch. Sedimentafzettingen op tankbodems, roestlagen en aankorstingen op wanden zijn duidelijk zichtbaar in 4K-opnames. LiDAR kan bovendien volumes en afzettingshoogtes vastleggen. Wij documenteren afzettingen en sedimenten in tanks en houders systematisch.
Ja – en dit is een van de grootste langetermijnvoordelen. Georefereerde LiDAR-data maakt het mogelijk vervolginspecties direct te vergelijken met eerdere toestanden. Corrosievoortgang, coatingafbraak en structurele veranderingen worden traceerbaar en documenteerbaar over meerdere inspectiecycli. Dit ondersteunt proactieve onderhoudsplanning.
Ja. Ons eigen werk in de maritieme sector wordt beschreven op deze pagina. Flyability documenteert inspecties op FPSO-installaties en in scheepstanks op flyability.com – FPSO Inspection. Deze tonen het typische inzetgebied – ballasttanks, procesvaten, moeilijk toegankelijke structuren – waarin wij ook actief zijn.
Vragen over maritieme drone-inspectie of een offerte nodig voor uw schip? Vul het formulier hieronder in en wij reageren binnen 24 uur.