Scheepsinspectie met drone – ZONDER betreding, ZONDER droogdok
Kopterflug inspecteert ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems en void spaces op schepen en offshore-installaties met de Flyability ELIOS 3 – zonder personenbetreding, zonder steigers, zonder droogdok. De drone vliegt naar binnen, uw bemanning blijft buiten. Sinds 2017.
- Geen menselijke betreding van gevaarlijke confined spaces
- 4K + Thermografie + LiDAR in één enkele vlucht
- Documentatie conform SOLAS / IMO / IACS ESP – databasis voor uw surveyors
- Drastisch kortere havenligplaatsen – uren in plaats van weken
Wat we inspecteren op schepen
Schepen en speciale vaartuigen bevatten moeilijk toegankelijke holtes die regelmatig geïnspecteerd moeten worden. Wij inspecteren alle veiligheidskritische assets – zonder menselijke betreding:
Onze oplossing: ELIOS 3 voor maritieme inspectie
De ELIOS 3 met botsingsveilige carbonkooi – gebouwd voor confined spaces op schepen.
Ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems, void spaces – schepen en speciale vaartuigen behoren tot de meest veeleisende inspectiemilieus. Zout water tast staalstructuren en coatings agressief aan; toegang verloopt via nauwe mangaten (vanaf 50 cm); en in gesloten ruimtes dreigen zuurstoftekort, H&sub2;S of ineratmosferen. Conventionele betreding conform DGUV vereist reddingsketens, ademhalingsapparatuur en uitgebreide steigers – gecombineerd met lange havenverblijven en aanzienlijke kosten.
De Flyability ELIOS 3 is precies voor dergelijke Confined Spaces ontwikkeld: botsingsbestendig, GPS-onafhankelijk, met 4K-camera, thermografie en LiDAR. Bij Kopterflug zetten wij de ELIOS 3 in maritieme omgevingen in sinds 2017 – op bulkcarriers, containerschepen, tankers, Ro-Ro-veerboten en offshore-installaties.
- Maritime Confined Spaces: ballasttanks & laadruimen per drone
- Ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems, void spaces – zonder menselijke betreding
- 4K + Thermografie + LiDAR voor uitgebreide toestandsdocumentatie
- Documentatie conform SOLAS / IMO / IACS ESP – databasis voor uw surveyors
Wat de drone documenteert
Wij vliegen met de ELIOS 3 de te inspecteren gebieden van uw schip in en documenteren systematisch alle veiligheidsrelevante structuren. De technische beoordeling wordt uitgevoerd door uw surveyors, klassificatie-inspecteurs en technische experts – wij leveren de data:
Ballasttanks
4K-opnames van corrosie, coatingafbraak, scheuren, lasschade en vervormingen aan verstijvers, schotten en tankdekken. Thermografie voor detectie van vochtindringing en thermische anomalieën.
- Sensoren: Visueel, thermografie, LiDAR
- Typische bevindingen: Coatingafbraak, corrosie, putcorrosie, lasschade, structurele vervormingen, sedimentafzettingen
Laadruimen (Cargo Holds)
Toestand van schotten, luikverbindingen, celgeleiders (containerschepen), tankdekken, dwarsbalken en coatings. Documentatie van corrosie, scheuren, vervormingen en lading-residuen.
- Sensoren: Visueel, LiDAR, thermografie
- Typische bevindingen: Corrosie, residuen, schotschade, balkvervorming, celgeleiderschade
Dubbele bodems & Void Spaces
Corrosie op bodems, langsschepen en bodemplaatwerk. Coatingschade, lekken, sedimentafzettingen, toestand van mangat-deksels en drainagesystemen.
- Sensoren: Visueel, LiDAR
- Typische bevindingen: Corrosie op bodems, coatingschade, lekken, sedimentafzettingen
Drinkwater- & brandstoftanks
Coatingtoestand (coatingafbraak), corrosie, sedimenten, afzettingen, contaminatiesporen, toestand van verstijvers en lassen in drinkwatertanks, stookolietanks en smeermiddelhouders.
- Sensoren: Visueel, thermografie, LiDAR
- Typische bevindingen: Coatingafbraak, corrosie, sedimenten, contaminatiesporen, lasschade
U ontvangt een gedetailleerd inspectierapport voor uw schip – met 4K-afbeeldingen, thermografiebeoordeling, LiDAR-puntenwolk en 3D-model (met colorisatie voor visuele duidelijkheid). Databasis voor SOLAS / IMO / IACS ESP – uw surveyors en klassificatie-inspecteurs beoordelen de bevindingen.
Uitdagingen bij maritieme inspectie
Ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems – confined spaces, corrosierisico, gevaarlijke gassen. Conventionele betreding vereist weken voorbereiding, DGUV-maatregelen, reddingsketens en enorm risico. De ELIOS 3 inspecteert in uren – zonder menselijke betreding, met 4K + LiDAR + thermografie.
Typische maritieme toepassingen
1. Ballasttank-inspectie (IACS ESP)
Het Enhanced Survey Programme (ESP) vereist gedetailleerde inspecties van alle ballasttanks. ELIOS 3 documenteert corrosie, coatingschade en structurele integriteit – zonder betreding, als databasis voor SOLAS/IMO-vereisten.
- Sensoren: Visueel, LiDAR, thermografie
- Typische bevindingen: Coatingafbraak, corrosie, putcorrosie, lasschade, structurele vervormingen, sedimentafzettingen
2. Laadruimcontrole na voyage
Bulkcarriers na stortgoedtransport: controleer corrosie, residuen, schottendichtheid. Containerschepen: documenteer celgeleiders, structuurschade, brandbeveiliging.
- Sensoren: Visueel, LiDAR, thermografie
- Typische bevindingen: Corrosie, residuen, schotschade, balkvervorming, celgeleiderschade
3. Dubbele bodem & Void Space-controles
Moeilijk toegankelijke holtes, pompruimtes, cofferdam-gebieden – geïnspecteerd zonder menselijke betreding. Identificeer corrosie, lekken, afzettingen.
- Sensoren: Visueel, LiDAR
- Typische bevindingen: Corrosie op bodems, coatingschade, lekken, sedimentafzettingen
4. Drinkwater- & brandstoftanks
Drinkwatertanks, stookolietanks, smeermiddelhouders – documenteer corrosie en sedimenten. Zonder menselijke betreding, in droge tanks.
- Sensoren: Visueel, LiDAR, thermografie
- Typische bevindingen: Coatingafbraak, corrosie, sedimenten, contaminatiesporen, lasschade
5. Onderwaterschip & havenbassin (ROV)
Romp, roer, schroef en kielgedeelte zonder droogdok – ROV-inspectie tot 200 m diepte. Aangroeibeoordeling, anodecontrole en UWILD-certificaten.
- Systeem: Chasing M2 Pro Max ROV
- Typische bevindingen: Aangroei, anodecorrosie, rompschade, schroefschade, roerschade
6. Funnels & uitlaatsystemen
Inspectie van schoorstenen en uitlaatkanalen op roetafzettingen, corrosie en hotspots na stilstand.
- Sensoren: Visueel, thermografie
- Typische bevindingen: Roetafzettingen, corrosie, hotspots, wandschade
Uw voordelen bij maritieme drone-inspectie
- Drastisch kortere havenverblijven: Uren in plaats van weken – geen uitgebreide betredingsvoorbereiding, geen reddingsketens, geen steigers.
- Maximale veiligheid voor de bemanning: Geen menselijke betreding van toxische, zuurstofarme gebieden – de ELIOS 3 neemt het risico.
- Nauwkeurige corrosiedocumentatie: 4K-opnames tonen de kleinste coatingschade; LiDAR (centimeterbereik) legt geometrie en vervormingen vast.
- Documentatie conform SOLAS / IMO / IACS ESP: Gedetailleerde inspectierapporten als gestructureerde databasis voor uw surveyors en klassificatie-inspecteurs.
- Tot 70–80% kostenbesparing: Geen steigers, geen reddingsteams, minimale havenligplaats – drastisch lagere kosten.
- Wereldwijd inzetbaar: Nationaal en internationaal – wij komen naar uw schip, ongeacht de haven.
LiDAR 3D-puntenwolk van de ELIOS 3 – centimeternauwkeurige geometriegegevens voor documentatie en trendanalyse.
Aanvullende systemen voor scheepsinspectie
De ELIOS 3 inspecteert tanks en void spaces. De Chasing M2 Pro Max verzorgt het onderwaterschip. De DJI Matrice 30T vult aan voor bovenbouwen en dekoppervlakken.
Inspectieproces
Stap 1: Voorafgaande telefonische afstemming
We bespreken scheepstype, te inspecteren gebieden (ballasttanks, laadruimen), toegangswegen, mogelijke gevaarlijke stoffen (inertgas, H&sub2;S) en uw inspectievereisten (IACS ESP, klassificatiemaatschappij).
Stap 2: Offerte & planning
U ontvangt een vaste-prijs-offerte inclusief tijd ter plaatse, rapportomvang en sensoren. Wij coördineren met uw haven en de klassificatiemaatschappij.
Stap 3: Inspectie ter plaatse
Wij komen met de ELIOS 3 aan boord en inspecteren ballasttanks, laadruimen en dubbele bodems. Live feed voor uw bemanning of klassificatiemaatschappij. Minimaal twee personen ter plaatse.
Stap 4: Rapport & 3D-model
4K-video's, thermografie-opnames, 3D-model (met colorisatie voor visuele duidelijkheid), bevindingen conform SOLAS / IMO / IACS. Systematisch gearchiveerd voor vergelijking bij toekomstige inspectiecycli.
Uw contactpersonen
Het Kopterflug-team – gespecialiseerd in confined space-inspecties sinds 2017, inclusief maritieme omgevingen.
Ons team is gespecialiseerd in confined space-inspecties sinds 2017. Het twee-persoonsteam is onze standaard – bij afzonderlijke opdrachten werken wij ook met drie personen. Nauwe samenwerking met klassificatiemaatschappijen en scheepswerven.
- Dipl. Wirt.-Ing. für Seeverkehr (FH) Juliana Engelke – Maritiem specialist en dronepiloot
- Christian Engelke – Oprichter en dronepiloot
- Dipl.-Ing. Karsten Lehrke – Projectleider
- Philipp – Oprichter, operationele planning & logistiek
- Stephan – Operationele planning & logistiek
Gerelateerde diensten
- Onderwaterinspectie (ROV) – Scheepsrompen, schroeven en inlaatopeningen onder water via ROV zonder duikers.
- Confined Spaces-inspectie – Ballasttanks, lasttanks en nauwe scheepsruimtes zonder menselijke betreding.
- Tankinspectie – Lading- en ballasttanks gecontroleerd op corrosie, coatingschade en scheuren.
- Infrastructuurinspectie – Haveninstallaties, pieren en kadeconstructies – toestandscontrole per drone.
- Toestandsdocumentatie – Klassificatieconforme bevindingsdocumentatie: 4K-video, bevindingslijst en PDF-rapport.
- Flyability ELIOS 3 – De botsingsveilige binnendrone – technologie, sensoren en toepassingsgrenzen in detail.
Veelgestelde vragen over maritieme drone-inspectie
Kan de ELIOS 3 vliegen in scheepstanks en laadruimen?
Ja, de Flyability ELIOS 3 is speciaal ontwikkeld voor Confined Spaces en is ideaal voor maritieme omgevingen. De botsingsbeveiliging maakt veilig vliegen mogelijk in ballasttanks, laadruimen, dubbele bodems en void spaces. Hij navigeert GPS-onafhankelijk via SLAM en past door mangaten vanaf 50 cm diameter.
Hoe verloopt een drone-inspectie op het schip?
Wij komen aan boord met onze apparatuur terwijl het vaartuig in de haven ligt. De ELIOS 3 wordt via bestaande mangaten in ballasttanks, laadruimen of void spaces ingezet. Surveyors en bemanning kunnen de vlucht via live feed in real time volgen. De inspectie vereist geen steigers en geen reddingsketen.
Welke schade wordt typisch gevonden bij scheepsinspectie?
De meest voorkomende bevindingen zijn coatingafbraak, corrosie (met name zoutwatercorrosie), putcorrosie, lasschade, structurele vervormingen en sedimentafzettingen. De 4K-camera legt schade op korte afstand vast – het LiDAR 3D-model maakt bovendien nauwkeurige meting van vervormingen en wanddikteveranderingen mogelijk.
Welke gebieden omvat scheepsdrone-inspectie?
Wij inspecteren ballasttanks, laadruimen (Cargo Holds), dubbele bodems, void spaces, pompruimtes, drinkwatertanks en brandstoftanks. In principe kan de ELIOS 3 elke droge of lege ruimte bevliegen die toegankelijk is via een opening vanaf 50 cm. Voor water gevulde tanks zetten wij onderwaterdrones in als alternatief.
Moet het schip in droogdok liggen?
Nee, droogdok is niet vereist. De ELIOS 3 inspecteert ballasttanks, laadruimen en holtes terwijl het vaartuig in de haven ligt. Dit reduceert havenverblijven drastisch ten opzichte van conventionele betreding met steigers en reddingsketens.
Welke data ontvangen wij na de scheepsinspectie?
U ontvangt 4K-video-opnames, hoge-resolutie afbeeldingen van alle bevindingslocaties en optioneel LiDAR 3D-puntenwolken (nauwkeurigheid in centimeterbereik) voor opmeting en digitale tweeling. De documentatie omvat corrosietoestand, coatingafbraak, structurele vervormingen en lasschade – voorbereid voor uw klassificatiemaatschappij of werf.
Hoe vergelijkt drone-inspectie zich met touwwerk-toegang op schepen?
Drone-inspectie is sneller, veiliger en kostenefficiënter. Conventionele touwwerk-toegang in ballasttanks vereist reddingsketens, ademhalingsapparatuur, steigers en aanzienlijk havenverblijf. De ELIOS 3 inspecteert zonder menselijke betreding in uren in plaats van dagen – met tot 70–80% kostenbesparing.
Kunnen inspecties worden uitgevoerd tijdens een havenbezoek?
Ja, dit is het standaardgeval. Wij voeren inspecties uit tijdens reguliere havenbezoeken – vaak parallel aan laad- of loswerkzaamheden. De ELIOS 3 vereist minimale voorbereiding en kan meerdere tanks of ruimtes op één inzetdag inspecteren. Uw schip komt sneller weer terug in de vaart.
Worden drone-inspecties geaccepteerd door klassificatiemaatschappijen?
Drones leveren een uitstekende visuele databasis voor surveyors – hoge resolutie, gestructureerd en volledig gedocumenteerd. In de praktijk worden ze frequent als aanvulling op de survey ingezet: de surveyor volgt de vlucht via live feed, neemt beslissingen op basis van de data, maar hoeft niet zelf de tank in. Of en hoe de data wordt erkend binnen een specifiek klassificatieproces hangt af van de klassificatiemaatschappij, het scheepstype en het survey-type – dit stemmen wij vooraf met u af.
Moet een ballasttank worden gereinigd of geïnertiseerd vóór inspectie?
Dit hangt af van de toestand van de tank en de operationele vereisten. De drone kan vliegen in tanks die niet volledig gereinigd zijn, maar wel droog zijn. Belangrijk: de drone vervangt geen veiligheidsgoedkeuringen, gasvrij-metingen of vereiste voorbereidingsstappen – deze blijven verplicht. Het voordeel is dat de arbeidsintensieve steigers en DGUV-betredingsvoorbereiding komen te vervallen.
Hoe helpt LiDAR bij maritieme inspecties?
LiDAR maakt 3D-vastlegging van tankstructuren, schotten en bodems in het centimeterbereik mogelijk. Vervormingen, distorsies en geometriewijzigingen kunnen nauwkeurig worden gedocumenteerd en direct worden vergeleken bij vervolginspecties. Dit is bijzonder waardevol voor trendanalyses over meerdere inspectiecycli.
Kan thermografie vocht of lekken in scheepstanks detecteren?
Ja, als aanvullende methode. Thermografie visualiseert temperatuurverschillen – bijvoorbeeld bij vochtindringing, condensatie of isolatieproblemen in dubbele bodems en void spaces. Het is een indicatiemethode en vervangt geen verder onderzoek, maar geeft waardevolle aanwijzingen voor gebieden die nader onderzoek vereisen.
Wat gebeurt er als de drone een structuur in een ballasttank raakt?
De ELIOS 3 is speciaal gebouwd voor nauwe ruimtes met verstijvers, schotten en complexe structuren. De carbonbeschermingskooi absorbeert lichte botsingen; de drone stabiliseert autonoom. Bij een flip keert hij zelfstandig terug naar normale oriëntatie. De kooi en de lage massa van de drone zorgen ervoor dat structuuroppervlakken niet worden beschadigd.
Is de inspectiedata direct bruikbaar door surveyors?
Ja – dit is het kernprincipe van ons werk. Wij leveren de data die surveyors en klassificatie-inspecteurs nodig hebben voor hun beoordeling: 4K-opnames van alle relevante locaties, LiDAR 3D-modellen en thermografiedata. De surveyor kan de vlucht via live feed volgen en om extra opnames vragen. De technische beoordeling blijft altijd bij de surveyor – wij leveren de databasis voor goed onderbouwde beslissingen.
Zijn er toegangsgrenzen voor drones op schepen?
Ja. De ELIOS 3 heeft een opening van minimaal DN 600 nodig om een tank of holte te betreden. Zeer kleine mangaten kunnen een obstakel zijn. Wij controleren de toegangssituatie vooraf met u op basis van scheepsplannen en mangaatdocumentatie.
Kunnen sediment- en roestafzettingen worden gedetecteerd?
Ja, zowel visueel als geometrisch. Sedimentafzettingen op tankbodems, roestlagen en aankorstingen op wanden zijn duidelijk zichtbaar in 4K-opnames. LiDAR kan bovendien volumes en afzettingshoogtes vastleggen. Wij documenteren afzettingen en sedimenten in tanks en houders systematisch.
Kunnen maritieme inspecties worden herhaald en vergeleken?
Ja – en dit is een van de grootste langetermijnvoordelen. Georefereerde LiDAR-data maakt het mogelijk vervolginspecties direct te vergelijken met eerdere toestanden. Corrosievoortgang, coatingafbraak en structurele veranderingen worden traceerbaar en documenteerbaar over meerdere inspectiecycli. Dit ondersteunt proactieve onderhoudsplanning.
Zijn er referenties voor scheeps- en maritieme drone-inspectie?
Ja. Ons eigen werk in de maritieme sector wordt beschreven op deze pagina. Flyability documenteert inspecties op FPSO-installaties en in scheepstanks op flyability.com – FPSO Inspection. Deze tonen het typische inzetgebied – ballasttanks, procesvaten, moeilijk toegankelijke structuren – waarin wij ook actief zijn.
Neem contact op
Vragen over maritieme drone-inspectie of een offerte nodig voor uw schip? Vul het formulier hieronder in en wij reageren binnen 24 uur.