Inspekcja statku dronem – BEZ wejścia ludzi, BEZ doku suchego
Kopterflug przeprowadza inspekcje zbiorników balastowych, ładowni, podwójnych denn i void spaces na statkach i instalacjach offshore za pomocą Flyability ELIOS 3 – bez wejścia personelu, bez rusztowań, bez doku suchego. Dron wlatuje do środka, Twoja załoga pozostaje na zewnątrz. Od 2017 roku.
- Bez wejścia ludzi do niebezpiecznych confined spaces
- 4K + Termografia + LiDAR w jednym locie
- Dokumentacja zgodna z SOLAS / IMO / IACS ESP – podstawa danych dla Twoich surveyorów
- Drastycznie skrócony czas postoju w porcie – godziny zamiast tygodni
Co inspekcjonujemy na statkach
Statki i jednostki specjalne posiadają trudno dostępne przestrzenie, które muszą być regularnie kontrolowane. Inspekcjonujemy wszystkie krytyczne dla bezpieczeństwa zasoby – bez wejścia personelu:
Nasze rozwiązanie: ELIOS 3 do inspekcji morskiej
ELIOS 3 z odporną na kolizje klatką carbonową – zaprojektowana do confined spaces na statkach.
Zbiorniki balastowe, ładownie, podwójne denna, void spaces – statki i jednostki specjalne należą do najbardziej wymagających środowisk inspekcyjnych. Słona woda agresywnie atakuje stalowe konstrukcje i powłoki; dostęp odbywa się przez wąskie włazy (od 50 cm); a w zamkniętych przestrzeniach grożą niedobór tlenu, H&sub2;S lub atmosfery gazów obojętnych. Konwencjonalne wejście zgodnie z DGUV wymaga łańcuchów ratunkowych, sprzętu oddechowego i rozległych rusztowań – w połączeniu z długim postojem w porcie i znacznymi kosztami.
Flyability ELIOS 3 został opracowany właśnie dla takich Confined Spaces: odporny na kolizje, niezależny od GPS, z kamerą 4K, termografią i LiDAR. W Kopterflug używamy ELIOS 3 w środowiskach morskich od 2017 roku – na masowcach, kontenerowcach, tankowcach, promach Ro-Ro i instalacjach offshore.
- Morskie Confined Spaces: zbiorniki balastowe i ładownie dronem
- Zbiorniki balastowe, ładownie, podwójne denna, void spaces – bez wejścia personelu
- 4K + Termografia + LiDAR do kompleksowej dokumentacji stanu
- Dokumentacja zgodna z SOLAS / IMO / IACS ESP – podstawa danych dla Twoich surveyorów
Co dokumentuje dron
Wlatujemy ELIOS 3 do obszarów statku przeznaczonych do inspekcji i systematycznie dokumentujemy wszystkie struktury istotne dla bezpieczeństwa. Oceny technicznej dokonują Twoi surveyorzy, inspektorzy towarzystw klasyfikacyjnych i eksperci techniczni – my dostarczamy dane:
Zbiorniki balastowe
Nagrania 4K korozji, degradacji powłoki, pęknięć, uszkodzeń spoin, deformacji żeber, grodzi i pokładów zbiornikowych. Termografia do wykrywania wnikania wilgoci i anomalii termicznych.
- Sensory: Wizualny, termografia, LiDAR
- Typowe wyniki: Degradacja powłoki, korozja, korozja wżerowa, uszkodzenia spoin, deformacje strukturalne, osady sedymentacyjne
Ładownie (Cargo Holds)
Stan grodź, połączeń obramowań włazów, prowadnic komórkowych (statki kontenerowe), pokładów zbiornikowych, ożebrowania poprzecznego i powłok. Dokumentacja korozji, pęknięć, deformacji i pozostałości ładunku.
- Sensory: Wizualny, LiDAR, termografia
- Typowe wyniki: Korozja, pozostałości, uszkodzenia grodź, deformacje żeber, uszkodzenia prowadnic komórkowych
Podwójne denna i Void Spaces
Korozja stępki środkowej, wzdłużników i poszycia dennego. Uszkodzenia powłok, nieszczelności, osady sedymentacyjne, stan pokryw włazów i systemów odwadniających.
- Sensory: Wizualny, LiDAR
- Typowe wyniki: Korozja stępki, uszkodzenia powłok, nieszczelności, osady sedymentacyjne
Zbiorniki na wodę pitną i paliwo
Stan powłoki (degradacja powłoki), korozja, osady, złogi, ślady skażenia, stan żeber i spoin w zbiornikach wody pitnej, zbiornikach ciężkiego oleju i zasobnikach środków smarnych.
- Sensory: Wizualny, termografia, LiDAR
- Typowe wyniki: Degradacja powłoki, korozja, osady, ślady skażenia, uszkodzenia spoin
Otrzymujesz szczegółowy raport inspekcyjny dla swojego statku – ze zdjęciami 4K, oceną termograficzną, chmurą punktów LiDAR i modelem 3D (z koloryzacją dla wizualnej przejrzystości). Podstawa danych dla SOLAS / IMO / IACS ESP – Twoi surveyorzy i inspektorzy klasyfikacyjni oceniają wyniki.
Wyzwania inspekcji morskiej
Zbiorniki balastowe, ładownie, podwójne denna – confined spaces, ryzyko korozji, niebezpieczne gazy. Konwencjonalne wejście wymaga tygodni przygotowań, środków DGUV, łańcuchów ratunkowych i ogromnego ryzyka. ELIOS 3 inspekcjonuje w ciągu godzin – bez wejścia personelu, z 4K + LiDAR + termografią.
Typowe zastosowania morskie
1. Inspekcja zbiorników balastowych (IACS ESP)
Enhanced Survey Programme (ESP) wymaga szczegółowych inspekcji wszystkich zbiorników balastowych. ELIOS 3 dokumentuje korozję, uszkodzenia powłok i integralność strukturalną – bez wejścia, jako podstawa danych dla wymagań SOLAS/IMO.
- Sensory: Wizualny, LiDAR, termografia
- Typowe wyniki: Degradacja powłoki, korozja, korozja wżerowa, uszkodzenia spoin, deformacje strukturalne, osady sedymentacyjne
2. Kontrola ładowni po rejsie
Masowce po transporcie luzem: sprawdź korozję, pozostałości, szczelność grodź. Kontenerowce: dokumentuj prowadnice komórkowe, uszkodzenia strukturalne, ochronę przeciwpożarową.
- Sensory: Wizualny, LiDAR, termografia
- Typowe wyniki: Korozja, pozostałości, uszkodzenia grodź, deformacje żeber, uszkodzenia prowadnic komórkowych
3. Kontrole podwójnych denn i Void Spaces
Trudno dostępne pustki, pompownie, obszary koferdamowe – inspekcjonowane bez wejścia personelu. Identyfikuj korozję, nieszczelności, osady.
- Sensory: Wizualny, LiDAR
- Typowe wyniki: Korozja stępki, uszkodzenia powłok, nieszczelności, osady sedymentacyjne
4. Zbiorniki na wodę pitną i paliwo
Zbiorniki wody pitnej, zbiorniki ciężkiego oleju, zasobniki środków smarnych – dokumentuj korozję i osady. Bez wejścia personelu, w suchych zbiornikach.
- Sensory: Wizualny, LiDAR, termografia
- Typowe wyniki: Degradacja powłoki, korozja, osady, ślady skażenia, uszkodzenia spoin
5. Podwodny kadłub i basen portowy (ROV)
Kadłub, ster, śruba i sekcja stępki bez doku suchego – inspekcja ROV do 200 m głębokości. Ocena porostu, kontrola anod i certyfikaty UWILD.
- System: Chasing M2 Pro Max ROV
- Typowe wyniki: Porost, korozja anodowa, uszkodzenia kadłuba, uszkodzenia śruby, uszkodzenia steru
6. Funnels i systemy wydechowe
Inspekcja kominów i kanałów wydechowych pod kątem osadów sadzowych, korozji i hotspotów po zatrzymaniu.
- Sensory: Wizualny, termografia
- Typowe wyniki: Osady sadzowe, korozja, hotspoty, uszkodzenia ścian
Twoje korzyści z morskiej inspekcji dronem
- Drastycznie skrócony czas postoju w porcie: Godziny zamiast tygodni – brak rozbudowanych przygotowań do wejścia, bez łańcuchów ratunkowych, bez rusztowań.
- Maksymalne bezpieczeństwo dla załogi: Brak wejścia ludzi do toksycznych, ubogich w tlen obszarów – ELIOS 3 przejmuje ryzyko.
- Precyzyjna dokumentacja korozji: Nagrania 4K pokazują najmniejsze uszkodzenia powłok; LiDAR (zakres centymetrowy) rejestruje geometrię i deformacje.
- Dokumentacja zgodna z SOLAS / IMO / IACS ESP: Szczegółowe raporty inspekcyjne jako ustrukturyzowana podstawa danych dla Twoich surveyorów i inspektorów klasyfikacyjnych.
- Do 70–80% oszczędności kosztów: Brak rusztowań, brak zespołów ratunkowych, minimalny postój portowy – drastycznie obniżone koszty.
- Możliwość wdrożenia na całym świecie: Ogólnokrajowo i międzynarodowo – przyjeżdżamy do Twojego statku, niezależnie od portu.
Chmura punktów LiDAR 3D z ELIOS 3 – dane geometryczne z dokładnością centymetrową do dokumentacji i analizy trendów.
Systemy uzupełniające do inspekcji statku
ELIOS 3 inspekcjonuje zbiorniki i void spaces. Chasing M2 Pro Max zajmuje się podwodnym kadłubem. DJI Matrice 30T uzupełnia dla nadbudówek i powierzchni pokładowych.
Przebieg inspekcji
Krok 1: Wstępne wyjaśnienia telefoniczne
Omawiamy typ statku, obszary do inspekcji (zbiorniki balastowe, ładownie), drogi dostępu, możliwe substancje niebezpieczne (gaz obojętny, H&sub2;S) i Twoje wymagania inspekcyjne (IACS ESP, towarzystwo klasyfikacyjne).
Krok 2: Oferta i planowanie
Otrzymujesz ofertę w stałej cenie obejmującą czas na miejscu, zakres raportu i sensory. Koordynujemy z Twoim portem i towarzystwem klasyfikacyjnym.
Krok 3: Inspekcja na miejscu
Przyjeżdżamy na Twój statek z ELIOS 3 i inspekcjonujemy zbiorniki balastowe, ładownie i podwójne denna. Live feed dla Twojej załogi lub towarzystwa klasyfikacyjnego. Minimum dwuosobowy zespół na miejscu.
Krok 4: Raport i model 3D
Filmy 4K, nagrania termograficzne, model 3D (z koloryzacją dla wizualnej przejrzystości), wyniki zgodne z SOLAS / IMO / IACS. Systematycznie archiwizowane do porównania w przyszłych cyklach inspekcji.
Twoi kontakty
Zespół Kopterflug – specjalizujący się w inspekcjach confined spaces od 2017 roku, w tym środowiskach morskich.
Nasz zespół specjalizuje się w inspekcjach confined spaces od 2017 roku. Dwuosobowy zespół jest naszym standardem – przy poszczególnych zleceniach pracujemy również w trójkę. Ścisła współpraca z towarzystwami klasyfikacyjnymi i stoczniami.
- Dipl. Wirt.-Ing. für Seeverkehr (FH) Juliana Engelke – Specjalistka morska i pilotka dronów
- Christian Engelke – Założyciel i pilot drona
- Dipl.-Ing. Karsten Lehrke – Kierownik projektu
- Philipp – Założyciel, planowanie operacji i logistyka
- Stephan – Planowanie operacji i logistyka
Powiązane usługi
- Inspekcja podwodna (ROV) – Kadłuby statków, śruby i otwory wlotowe pod wodą przez ROV bez nurków.
- Inspekcja Confined Spaces – Zbiorniki balastowe, zbiorniki ładunkowe i ciasne przestrzenie statku bez wejścia personelu.
- Inspekcja zbiorników – Zbiorniki ładunkowe i balastowe sprawdzane pod kątem korozji, uszkodzeń powłok i pęknięć.
- Inspekcja infrastruktury – Instalacje portowe, pirsy i konstrukcje nabrzeżne – ocena stanu dronem.
- Dokumentacja stanu – Dokumentacja wyników zgodna z wymaganiami klasyfikacyjnymi: wideo 4K, lista wyników i raport PDF.
- Flyability ELIOS 3 – Odporny na kolizje dron do przestrzeni wewnętrznych – technologia, sensory i ograniczenia zastosowań w szczegółach.
Najczęściej zadawane pytania o morską inspekcję dronem
Czy ELIOS 3 może latać w zbiornikach statku i ładowniach?
Tak, Flyability ELIOS 3 został opracowany specjalnie dla Confined Spaces i jest idealny do środowisk morskich. Klatka ochronna odporna na kolizje umożliwia bezpieczny lot w zbiornikach balastowych, ładowniach, podwójnych dennach i void spaces. Nawiguje niezależnie od GPS za pomocą SLAM i mieści się przez włazy od 50 cm średnicy.
Jak przebiega inspekcja dronem na statku?
Przyjeżdżamy na pokład z naszym sprzętem, gdy statek stoi w porcie. ELIOS 3 jest wprowadzany przez istniejące włazy do zbiorników balastowych, ładowni lub void spaces. Surveyorzy i załoga mogą śledzić lot przez live feed w czasie rzeczywistym. Inspekcja nie wymaga rusztowań ani łańcucha ratunkowego.
Jakie uszkodzenia są typowo wykrywane podczas inspekcji statku?
Najczęstsze wyniki to degradacja powłoki, korozja (zwłaszcza korozja słoną wodą), korozja wżerowa, uszkodzenia spoin, deformacje strukturalne i osady sedymentacyjne. Kamera 4K rejestruje uszkodzenia z bliskiej odległości – model 3D LiDAR umożliwia dodatkowo precyzyjny pomiar deformacji i zmian grubości ścian.
Jakie obszary obejmuje inspekcja statku dronem?
Inspekcjonujemy zbiorniki balastowe, ładownie (Cargo Holds), podwójne denna, void spaces, pompownie, zbiorniki wody pitnej i zbiorniki paliwa. Zasadniczo ELIOS 3 może przelecieć każdą suchą lub pustą przestrzeń dostępną przez otwór od 50 cm. Dla zbiorników wypełnionych wodą używamy podwodnych ROV-ów jako alternatywy.
Czy statek musi być w doku suchym?
Nie, dok suchy nie jest wymagany. ELIOS 3 inspekcjonuje zbiorniki balastowe, ładownie i pustki podczas postoju statku w porcie. To drastycznie skraca postój w porcie w porównaniu do konwencjonalnego wejścia z rusztowaniami i łańcuchami ratunkowymi.
Jakie dane otrzymujemy po inspekcji statku?
Otrzymujesz nagrania wideo 4K, wysokiej rozdzielczości zdjęcia wszystkich miejsc wyników i opcjonalnie chmury punktów LiDAR 3D (dokładność w zakresie centymetrowym) do pomiarów i cyfrowego bliźniaka. Dokumentacja obejmuje stan korozji, degradację powłoki, deformacje strukturalne i uszkodzenia spoin – przygotowana dla Twojego towarzystwa klasyfikacyjnego lub stoczni.
Jak inspekcja dronem porównuje się z dostępem linowym na statkach?
Inspekcja dronem jest szybsza, bezpieczniejsza i bardziej opłacalna. Konwencjonalny dostęp linowy w zbiornikach balastowych wymaga łańcuchów ratunkowych, sprzętu oddechowego, rusztowań i znacznego postoju portowego. ELIOS 3 inspekcjonuje bez wejścia personelu w godzinach zamiast dni – z oszczędnościami kosztów do 70–80%.
Czy inspekcje mogą być przeprowadzane podczas postoju w porcie?
Tak, to jest standardowy przypadek. Przeprowadzamy inspekcje podczas regularnych pobytów portowych – często równolegle z operacjami załadunku lub rozładunku. ELIOS 3 wymaga minimalnych przygotowań i może inspekcjonować kilka zbiorników lub przestrzeni w jednym dniu operacyjnym. Twój statek szybciej wraca do służby.
Czy inspekcje dronem są akceptowane przez towarzystwa klasyfikacyjne?
Drony zapewniają doskonałą wizualną podstawę danych dla surveyorów – wysokiej rozdzielczości, ustrukturyzowaną i w pełni udokumentowaną. W praktyce są często używane jako uzupełnienie przeglądu: surveyor śledzi lot przez live feed, podejmuje decyzje na podstawie danych, ale nie musi sam wchodzić do zbiornika. To, czy i w jaki sposób dane są uznawane w ramach określonego procesu klasyfikacji, zależy od towarzystwa klasyfikacyjnego, typu statku i rodzaju przeglądu – wyjaśniamy to z Tobą z wyprzedzeniem.
Czy zbiornik balastowy musi być oczyszczony lub inertyzowany przed inspekcją?
To zależy od stanu zbiornika i wymagań operacyjnych. Dron może latać w zbiornikach, które nie są w pełni oczyszczone, ale są suche. Ważne: dron nie zastępuje zezwoleń bezpieczeństwa, pomiarów bez gazu ani wymaganych kroków przygotowawczych – te pozostają obowiązkowe. Zaletą jest to, że pracochłonne rusztowania i przygotowanie wejścia DGUV odpada.
Jak LiDAR pomaga w morskich inspekcjach?
LiDAR umożliwia trójwymiarowe rejestrowanie struktur zbiorników, grodź i stępek w zakresie centymetrowym. Deformacje, zniekształcenia i zmiany geometrii mogą być precyzyjnie dokumentowane i bezpośrednio porównywane podczas kolejnych lotów. Jest to szczególnie cenne dla analiz trendów przez wiele cykli inspekcyjnych.
Czy termografia może wykryć wilgoć lub nieszczelności w zbiornikach statku?
Tak, jako metoda uzupełniająca. Termografia wizualizuje różnice temperatur – na przykład przy wnikaniu wilgoci, kondensacji lub problemach z izolacją w podwójnych dennach i void spaces. Jest to metoda wskazówkowa i nie zastępuje dalszych badań, ale dostarcza cennych wskazówek do obszarów wymagających dokładniejszego zbadania.
Co się dzieje, gdy dron zetknie się ze strukturą w zbiorniku balastowym?
ELIOS 3 jest zbudowany specjalnie do ciasnych przestrzeni z żebrami, grodziami i złożonymi strukturami. Klatka ochronna z carbonu absorbuje lekkie kolizje; dron autonomicznie się stabilizuje. W przypadku przewrócenia samodzielnie wraca do normalnej orientacji. Klatka i niska masa drona zapewniają, że powierzchnie strukturalne nie są uszkadzane.
Czy dane inspekcyjne są bezpośrednio użyteczne dla surveyorów?
Tak – to jest główna zasada naszej pracy. Dostarczamy dane, których surveyorzy i inspektorzy klasyfikacyjni potrzebują do swojej oceny: nagrania 4K ze wszystkich istotnych miejsc, modele 3D LiDAR i dane termograficzne. Surveyor może śledzić lot przez live feed i prosić o dodatkowe ujęcia. Ocena techniczna zawsze pozostaje u surveyora – my dostarczamy podstawę danych do dobrze uzasadnionych decyzji.
Czy istnieją ograniczenia dostępu dla dronów na statkach?
Tak. ELIOS 3 wymaga otworu o minimalnej średnicy DN 600, aby wejść do zbiornika lub pustki. Bardzo małe włazy mogą stanowić przeszkodę. Sprawdzamy sytuację dostępową z wyprzedzeniem z Tobą na podstawie planów statku i dokumentacji włazów.
Czy można wykryć osady sedymentacyjne i rdzę?
Tak, zarówno wizualnie, jak i geometrycznie. Osady sedymentacyjne na dnach zbiorników, warstwy rdzy i narosty na ścianach są wyraźnie widoczne w nagraniach 4K. LiDAR może dodatkowo rejestrować objętości i wysokości osadów. Dokumentujemy osady i sedymenty w zbiornikach i pojemnikach systematycznie.
Czy morskie inspekcje mogą być powtarzane i porównywane?
Tak – i jest to jedna z największych długoterminowych korzyści. Georeferowane dane LiDAR umożliwiają bezpośrednie porównanie kolejnych inspekcji z wcześniejszymi stanami. Postęp korozji, degradacja powłoki i zmiany strukturalne stają się możliwe do śledzenia i dokumentowania przez wiele cykli inspekcyjnych. Wspiera to proaktywne planowanie konserwacji.
Czy istnieją referencje do inspekcji statków i morskich dronem?
Tak. Nasza własna praca w sektorze morskim jest opisana na tej stronie. Flyability dokumentuje inspekcje na instalacjach FPSO i w zbiornikach statków na flyability.com – FPSO Inspection. Pokazują one typowy obszar wdrożenia – zbiorniki balastowe, naczynia procesowe, trudno dostępne struktury – w których my również jesteśmy aktywni.
Skontaktuj się z nami
Pytania dotyczące morskiej inspekcji dronem lub potrzebujesz oferty dla swojego statku? Wypełnij formularz poniżej, a odpowiemy w ciągu 24 godzin.