Kopterflug przeprowadza inspekcje zbiorników balastowych, ładowni, podwójnych denn i void spaces na statkach i instalacjach offshore za pomocą Flyability ELIOS 3 – bez wejścia personelu, bez rusztowań, bez doku suchego. Dron wlatuje do środka, Twoja załoga pozostaje na zewnątrz. Od 2017 roku.
Statki i jednostki specjalne posiadają trudno dostępne przestrzenie, które muszą być regularnie kontrolowane. Inspekcjonujemy wszystkie krytyczne dla bezpieczeństwa zasoby – bez wejścia personelu:
ELIOS 3 z odporną na kolizje klatką carbonową – zaprojektowana do confined spaces na statkach.
Zbiorniki balastowe, ładownie, podwójne denna, void spaces – statki i jednostki specjalne należą do najbardziej wymagających środowisk inspekcyjnych. Słona woda agresywnie atakuje stalowe konstrukcje i powłoki; dostęp odbywa się przez wąskie włazy (od 50 cm); a w zamkniętych przestrzeniach grożą niedobór tlenu, H&sub2;S lub atmosfery gazów obojętnych. Konwencjonalne wejście zgodnie z DGUV wymaga łańcuchów ratunkowych, sprzętu oddechowego i rozległych rusztowań – w połączeniu z długim postojem w porcie i znacznymi kosztami.
Flyability ELIOS 3 został opracowany właśnie dla takich Confined Spaces: odporny na kolizje, niezależny od GPS, z kamerą 4K, termografią i LiDAR. W Kopterflug Inspection Services używamy ELIOS 3 w środowiskach morskich od 2017 roku – na masowcach, kontenerowcach, tankowcach, promach Ro-Ro i instalacjach offshore.
Wlatujemy ELIOS 3 do obszarów statku przeznaczonych do inspekcji i systematycznie dokumentujemy wszystkie struktury istotne dla bezpieczeństwa. Oceny technicznej dokonują Twoi surveyorzy, inspektorzy towarzystw klasyfikacyjnych i eksperci techniczni – my dostarczamy dane:
Nagrania 4K korozji, degradacji powłoki, pęknięć, uszkodzeń spoin, deformacji żeber, grodzi i pokładów zbiornikowych. Termografia do wykrywania wnikania wilgoci i anomalii termicznych.
Stan grodź, połączeń obramowań włazów, prowadnic komórkowych (statki kontenerowe), pokładów zbiornikowych, ożebrowania poprzecznego i powłok. Dokumentacja korozji, pęknięć, deformacji i pozostałości ładunku.
Korozja stępki środkowej, wzdłużników i poszycia dennego. Uszkodzenia powłok, nieszczelności, osady sedymentacyjne, stan pokryw włazów i systemów odwadniających.
Stan powłoki (degradacja powłoki), korozja, osady, złogi, ślady skażenia, stan żeber i spoin w zbiornikach wody pitnej, zbiornikach ciężkiego oleju i zasobnikach środków smarnych.
Otrzymujesz szczegółowy raport inspekcyjny dla swojego statku – ze zdjęciami 4K, oceną termograficzną, chmurą punktów LiDAR i modelem 3D (z koloryzacją dla wizualnej przejrzystości). Podstawa danych dla SOLAS / IMO / IACS ESP – Twoi surveyorzy i inspektorzy klasyfikacyjni oceniają wyniki.
Zbiorniki balastowe, ładownie, podwójne denna – confined spaces, ryzyko korozji, niebezpieczne gazy. Konwencjonalne wejście wymaga tygodni przygotowań, środków DGUV, łańcuchów ratunkowych i ogromnego ryzyka. ELIOS 3 inspekcjonuje w ciągu godzin – bez wejścia personelu, z 4K + LiDAR + termografią.
Enhanced Survey Programme (ESP) wymaga szczegółowych inspekcji wszystkich zbiorników balastowych. ELIOS 3 dokumentuje korozję, uszkodzenia powłok i integralność strukturalną – bez wejścia, jako podstawa danych dla wymagań SOLAS/IMO.
Masowce po transporcie luzem: sprawdź korozję, pozostałości, szczelność grodź. Kontenerowce: dokumentuj prowadnice komórkowe, uszkodzenia strukturalne, ochronę przeciwpożarową.
Trudno dostępne pustki, pompownie, obszary koferdamowe – inspekcjonowane bez wejścia personelu. Identyfikuj korozję, nieszczelności, osady.
Zbiorniki wody pitnej, zbiorniki ciężkiego oleju, zasobniki środków smarnych – dokumentuj korozję i osady. Bez wejścia personelu, w suchych zbiornikach.
Kadłub, ster, śruba i sekcja stępki bez doku suchego – inspekcja ROV do 200 m głębokości. Ocena porostu, kontrola anod i certyfikaty UWILD.
Inspekcja kominów i kanałów wydechowych pod kątem osadów sadzowych, korozji i hotspotów po zatrzymaniu.
Chmura punktów LiDAR 3D z ELIOS 3 – dane geometryczne z dokładnością centymetrową do dokumentacji i analizy trendów.
ELIOS 3 inspekcjonuje zbiorniki i void spaces. Chasing M2 Pro Max zajmuje się podwodnym kadłubem. DJI Matrice 30T uzupełnia dla nadbudówek i powierzchni pokładowych.
Omawiamy typ statku, obszary do inspekcji (zbiorniki balastowe, ładownie), drogi dostępu, możliwe substancje niebezpieczne (gaz obojętny, H&sub2;S) i Twoje wymagania inspekcyjne (IACS ESP, towarzystwo klasyfikacyjne).
Otrzymujesz ofertę w stałej cenie obejmującą czas na miejscu, zakres raportu i sensory. Koordynujemy z Twoim portem i towarzystwem klasyfikacyjnym.
Przyjeżdżamy na Twój statek z ELIOS 3 i inspekcjonujemy zbiorniki balastowe, ładownie i podwójne denna. Live feed dla Twojej załogi lub towarzystwa klasyfikacyjnego. Minimum dwuosobowy zespół na miejscu.
Filmy 4K, nagrania termograficzne, model 3D (z koloryzacją dla wizualnej przejrzystości), wyniki zgodne z SOLAS / IMO / IACS. Systematycznie archiwizowane do porównania w przyszłych cyklach inspekcji.
Zespół Kopterflug – specjalizujący się w inspekcjach confined spaces od 2017 roku, w tym środowiskach morskich.
Nasz zespół specjalizuje się w inspekcjach confined spaces od 2017 roku. Dwuosobowy zespół jest naszym standardem – przy poszczególnych zleceniach pracujemy również w trójkę. Ścisła współpraca z towarzystwami klasyfikacyjnymi i stoczniami.
Tak, Flyability ELIOS 3 został opracowany specjalnie dla Confined Spaces i jest idealny do środowisk morskich. Klatka ochronna odporna na kolizje umożliwia bezpieczny lot w zbiornikach balastowych, ładowniach, podwójnych dennach i void spaces. Nawiguje niezależnie od GPS za pomocą SLAM i mieści się przez włazy od 50 cm średnicy.
Przyjeżdżamy na pokład z naszym sprzętem, gdy statek stoi w porcie. ELIOS 3 jest wprowadzany przez istniejące włazy do zbiorników balastowych, ładowni lub void spaces. Surveyorzy i załoga mogą śledzić lot przez live feed w czasie rzeczywistym. Inspekcja nie wymaga rusztowań ani łańcucha ratunkowego.
Najczęstsze wyniki to degradacja powłoki, korozja (zwłaszcza korozja słoną wodą), korozja wżerowa, uszkodzenia spoin, deformacje strukturalne i osady sedymentacyjne. Kamera 4K rejestruje uszkodzenia z bliskiej odległości – model 3D LiDAR umożliwia dodatkowo precyzyjny pomiar deformacji i zmian grubości ścian.
Inspekcjonujemy zbiorniki balastowe, ładownie (Cargo Holds), podwójne denna, void spaces, pompownie, zbiorniki wody pitnej i zbiorniki paliwa. Zasadniczo ELIOS 3 może przelecieć każdą suchą lub pustą przestrzeń dostępną przez otwór od 50 cm. Dla zbiorników wypełnionych wodą używamy podwodnych ROV-ów jako alternatywy.
Nie, dok suchy nie jest wymagany. ELIOS 3 inspekcjonuje zbiorniki balastowe, ładownie i pustki podczas postoju statku w porcie. To drastycznie skraca postój w porcie w porównaniu do konwencjonalnego wejścia z rusztowaniami i łańcuchami ratunkowymi.
Otrzymujesz nagrania wideo 4K, wysokiej rozdzielczości zdjęcia wszystkich miejsc wyników i opcjonalnie chmury punktów LiDAR 3D (dokładność w zakresie centymetrowym) do pomiarów i cyfrowego bliźniaka. Dokumentacja obejmuje stan korozji, degradację powłoki, deformacje strukturalne i uszkodzenia spoin – przygotowana dla Twojego towarzystwa klasyfikacyjnego lub stoczni.
Inspekcja dronem jest szybsza, bezpieczniejsza i bardziej opłacalna. Konwencjonalny dostęp linowy w zbiornikach balastowych wymaga łańcuchów ratunkowych, sprzętu oddechowego, rusztowań i znacznego postoju portowego. ELIOS 3 inspekcjonuje bez wejścia personelu w godzinach zamiast dni – z oszczędnościami kosztów do 70–80%.
Tak, to jest standardowy przypadek. Przeprowadzamy inspekcje podczas regularnych pobytów portowych – często równolegle z operacjami załadunku lub rozładunku. ELIOS 3 wymaga minimalnych przygotowań i może inspekcjonować kilka zbiorników lub przestrzeni w jednym dniu operacyjnym. Twój statek szybciej wraca do służby.
Drony zapewniają doskonałą wizualną podstawę danych dla surveyorów – wysokiej rozdzielczości, ustrukturyzowaną i w pełni udokumentowaną. W praktyce są często używane jako uzupełnienie przeglądu: surveyor śledzi lot przez live feed, podejmuje decyzje na podstawie danych, ale nie musi sam wchodzić do zbiornika. To, czy i w jaki sposób dane są uznawane w ramach określonego procesu klasyfikacji, zależy od towarzystwa klasyfikacyjnego, typu statku i rodzaju przeglądu – wyjaśniamy to z Tobą z wyprzedzeniem.
To zależy od stanu zbiornika i wymagań operacyjnych. Dron może latać w zbiornikach, które nie są w pełni oczyszczone, ale są suche. Ważne: dron nie zastępuje zezwoleń bezpieczeństwa, pomiarów bez gazu ani wymaganych kroków przygotowawczych – te pozostają obowiązkowe. Zaletą jest to, że pracochłonne rusztowania i przygotowanie wejścia DGUV odpada.
LiDAR umożliwia trójwymiarowe rejestrowanie struktur zbiorników, grodź i stępek w zakresie centymetrowym. Deformacje, zniekształcenia i zmiany geometrii mogą być precyzyjnie dokumentowane i bezpośrednio porównywane podczas kolejnych lotów. Jest to szczególnie cenne dla analiz trendów przez wiele cykli inspekcyjnych.
Tak, jako metoda uzupełniająca. Termografia wizualizuje różnice temperatur – na przykład przy wnikaniu wilgoci, kondensacji lub problemach z izolacją w podwójnych dennach i void spaces. Jest to metoda wskazówkowa i nie zastępuje dalszych badań, ale dostarcza cennych wskazówek do obszarów wymagających dokładniejszego zbadania.
ELIOS 3 jest zbudowany specjalnie do ciasnych przestrzeni z żebrami, grodziami i złożonymi strukturami. Klatka ochronna z carbonu absorbuje lekkie kolizje; dron autonomicznie się stabilizuje. W przypadku przewrócenia samodzielnie wraca do normalnej orientacji. Klatka i niska masa drona zapewniają, że powierzchnie strukturalne nie są uszkadzane.
Tak – to jest główna zasada naszej pracy. Dostarczamy dane, których surveyorzy i inspektorzy klasyfikacyjni potrzebują do swojej oceny: nagrania 4K ze wszystkich istotnych miejsc, modele 3D LiDAR i dane termograficzne. Surveyor może śledzić lot przez live feed i prosić o dodatkowe ujęcia. Ocena techniczna zawsze pozostaje u surveyora – my dostarczamy podstawę danych do dobrze uzasadnionych decyzji.
Tak. ELIOS 3 wymaga otworu o minimalnej średnicy DN 600, aby wejść do zbiornika lub pustki. Bardzo małe włazy mogą stanowić przeszkodę. Sprawdzamy sytuację dostępową z wyprzedzeniem z Tobą na podstawie planów statku i dokumentacji włazów.
Tak, zarówno wizualnie, jak i geometrycznie. Osady sedymentacyjne na dnach zbiorników, warstwy rdzy i narosty na ścianach są wyraźnie widoczne w nagraniach 4K. LiDAR może dodatkowo rejestrować objętości i wysokości osadów. Dokumentujemy osady i sedymenty w zbiornikach i pojemnikach systematycznie.
Tak – i jest to jedna z największych długoterminowych korzyści. Georeferowane dane LiDAR umożliwiają bezpośrednie porównanie kolejnych inspekcji z wcześniejszymi stanami. Postęp korozji, degradacja powłoki i zmiany strukturalne stają się możliwe do śledzenia i dokumentowania przez wiele cykli inspekcyjnych. Wspiera to proaktywne planowanie konserwacji.
Tak. Nasza własna praca w sektorze morskim jest opisana na tej stronie. Flyability dokumentuje inspekcje na instalacjach FPSO i w zbiornikach statków na flyability.com – FPSO Inspection. Pokazują one typowy obszar wdrożenia – zbiorniki balastowe, naczynia procesowe, trudno dostępne struktury – w których my również jesteśmy aktywni.
Pytania dotyczące morskiej inspekcji dronem lub potrzebujesz oferty dla swojego statku? Wypełnij formularz poniżej, a odpowiemy w ciągu 24 godzin.