Kopterflug inspecteert tanks in de olie- & gassector, chemische industrie en procesindustrie met de Flyability ELIOS 3 – zonder steigers, zonder DGUV-Befahrung (betreding besloten ruimten conform Duitse veiligheidsnorm), zonder langdurige stilstand. Watergevulde tanks inspecteren we via onderwatercamera zonder leegpompen. TÜV-keurders beoordelen onze data.
De ELIOS 3 met botsingsbestendige koolstofvezelkooi – ontworpen voor besloten industriële omgevingen zoals tanks, ketels en silo's.
“Elke industrie heeft tanks” – en afhankelijk van het medium, de bedrijfsmodus of de vergunning worden deze opslagvaten regelmatig geïnspecteerd of onderworpen aan een Tankprüfung (tankkeuring). Essentieel daarbij: de tank zo kort mogelijk uit de productie nemen, indien mogelijk niet betreden en bruikbare opnamen leveren.
Afhankelijk van de situatie kiezen we het meest geschikte systeem: De ELIOS 3 voor inwendige inspectie van lege tanks (zonder steigers, zonder persoonlijke betreding), een onderwaterdrone (ROV) voor watergevulde tanks – afhankelijk van het medium en de bedrijfsomstandigheden – en de DJI M30T voor buitensinspectie van complete tankparken. Altijd zonder persoonlijke betreding, altijd met bruikbare data voor uw TÜV-keurders.
Doel van elke toestandsbeoordeling (Zustandsbewertung) is planningszekerheid: Wat is de huidige staat van de tank, welke zones zijn kritiek, wat kan wachten tot de volgende keuring? Onze documentatie levert de databasis – uw onderhoudsteam en TÜV-keurders nemen de beslissingen.
Stalen tanks (Stahltanks) vertonen typisch putcorrosie aan de bodemplaat, onderbodencorrosie door condensaat, lasnaadfouten en CUI (Corrosion Under Insulation – corrosie onder isolatie) – allemaal bevindingen die we met 4K-camera en thermografie gericht vastleggen. Bij GVK-tanks (GfK-Tanks – glasvezelversterkte kunststoftanks) zoeken we naar delaminering, osmoseblaasjes, haarscheuren in de gelcoatlaag en veroudering van de vezelversterking. Coatings in stalen tanks (epoxy, polyurethaan, rubbering) controleren we op blaasvorming, loslating bij lasnaadaansluitingen en chemische aantasting – voordat een lokaal defect uitgroeit tot grootschalige corrosie.
Tanks zijn moeilijk toegankelijk, vaak verontreinigd en technisch complex opgebouwd. Klassieke inspecties betekenen persoonlijke betreding onder moeilijke omstandigheden – met hoge inspanning, risico en beperkte informatiewaarde.
We documenteren systematisch alle veiligheidsrelevante zones. De vakinhoudelijke beoordeling is aan uw onderhoudsteams en TÜV-keurders – wij leveren de data:
| Zone | Wat we vastleggen | Waarom het relevant is | Hoe we het doen |
|---|---|---|---|
| Tankwanden & lasnaadverbindingen | 4K-opnamen van corrosie, wandverdunning, putcorrosie, lasnaadschade, scheuren | Corrosie leidt tot lekkages en bij chemicaliën of olie tot milieuschade. Lasnaadfouten zijn typische zwakke plekken. | 4K-camera van dichtbij (ELIOS 3), thermografie voor hotspots; bij watergevulde tanks: onderwatercamera |
| Tankbodem & sedimenten | Bodemcorrosie, sedimentafzettingen, boddenmodder, MIC (microbiologisch geïnduceerde corrosie) | De tankbodem is vaak het meest aangetast. Stilstaand water, sedimenten en MIC versnellen corrosie sterk. | Bij watergevulde tanks: ROV onderwatercamera zonder leegpompen; bij lege tanks: ELIOS 3 met 4K en LiDAR |
| Coatings & bekleding (Beschichtungen & Auskleidungen) | Coatingschade, blaasvorming, loslating, scheuren in bekleding (bij GVK-tanks) | Beschadigde coatings leiden tot versnelde corrosie. Bij GVK-tanks zijn scheuren in de bekleding kritiek. | 4K-documentatie toont coatingschade nauwkeurig; thermografie herkent loslating via temperatuurverschillen |
| Tankdak, drijvend dak & interne constructies (Schwimmdach & Einbauten) | Toestand van het tankdak, drijvend-dakschade, roerwerken, leidingen, aansluitingen | Drijvende daken bij olietanks moeten intact zijn. Roerwerken en interne constructies kunnen verborgen schade vertonen. | Inwendige inspectie met ELIOS 3; indien nodig buitensinspectie met drone en thermografie |
| Waterwisselzone & onderboden (Wasserwechselzone) | Corrosie in de waterwisselzone, putcorrosie aan de tankbodem, MIC, bodemslasnaadverbindingen | De waterwisselzone is de meest belaste zone – permanente fasewisseling tussen vloeistof en gas versnelt corrosie sterk. Hier ontstaan de meest kritieke schades. | ELIOS 3 vliegt de waterwisselzone gericht van dichtbij af – 4K en thermografie leggen ook verborgen corrosievelden vast |
| Interne constructies, leidingaansluitingen & stijgleidingen (Einbauten, Rohranschlüsse & Steigleitungen) | Antiwirvelplaten (Antiwirbelplatten), leidingklemmen, stijgleidingen, nozzles, verwarmingsslingers, roerwerken – corrosie, bevestigingsschade, afzettingen | Interne constructies zijn bij klassieke inspectie moeilijk bereikbaar en worden vaak slechts onvolledig gecontroleerd. Defecte antiwirvelplaten of losse leidingklemmen kunnen productiestoringen veroorzaken. | De omnidirectioneel bestuurbare ELIOS 3 vliegt gericht rondom interne constructies – ook smalle zones achter stijgleidingen worden systematisch vastgelegd |
| Tankplafond & dakrandaansluitingen (Behälterdecke & Dachanschlüsse) | Condensaatschade aan het plafond, corrosie aan dakrandaansluitingen, nozzle-afdichtingen, ventilatieopeningen | Condensaat verzamelt zich onder het tankdak en veroorzaakt daar vaak onopgemerkte corrosie. Lekkende dakrandaansluitingen maken medium-uitstroom of indringing van vreemd water mogelijk. | ELIOS 3 inspecteert het plafond van dichtbij – thermografie herkent condensaatzones ook bij optisch intacte coating |
Aan het einde ontvangt u een gedetailleerd inspectierapport met 4K-beelden, thermografie-analyse en optioneel LiDAR-puntenwolken – gedocumenteerd conform BetrSichV (Betriebssicherheitsverordnung – Duitse veiligheidsverordening voor installaties) voor uw TÜV-keurders.
We inspecteren primair van binnenuit met de ELIOS 3 – indien nodig aangevuld met de onderwaterdrone voor gevulde opslagvaten of de DJI M30T voor buitensinspectie van complete tankparken:
Ruwe olie tanks, producttanks, opslagtanks in raffinaderijen en tankopslagplaatsen. Bodemcorrosie, schade aan drijvende daken (Schwimmdecken-Schäden), sedimentafzettingen, wandverdunning, lasnaadcorrosie.
Reactoren, opslagtanks, bufferreservoirs met toxische of corrosieve media. Coatings, bekleding en lasnaadverbindingen controleren.
Drinkwatertanks, sprinklerreservoirs, hoog gelegen opslagbassins – via onderwatercamera (ROV) zonder leegpompen. MIC-corrosie (mikrobiell induzierte Korrosion – microbiologisch geïnduceerde corrosie) en sedimenten opsporen.
Grootschalige documentatie van complete tankparken via DJI M30T – thermografisch overzicht, CUI-detectie (Corrosion Under Insulation) en visuele 4K-opnamen zonder toegang tot afzonderlijke tanks.
Stalen tanks, GVK-tanks (GfK-Tanks), betonnen opslagvaten. Geometrie via LiDAR, wandtoestand via 4K, structurele integriteit controleren.
Persluchtreservoirs, gashouders, autoclaven of lagedruk-tanks in de procesindustrie. Binnenoppervlakken, lasnaadverbindingen en coatings controleren. Bij drukketels is een TÜV-keuring voorgeschreven – wij leveren de visuele en geometrische documentatie die uw keurders voor de beoordeling nodig hebben.
Ballastwater- en ladingstanks op schepen, offshore platformen of FPSO-installaties. Klassieke besloten ruimten met hoge corrosiebelasting.
Separatoren in industriële installaties, raffinaderijen of tankstations – vaak met restmedia, slib en sedimenten.
Wateropslagvaten in koelsystemen van elektriciteitscentrales en industriële installaties – vaak biologisch en chemisch belast.
Roestvrijstalen reservoirs voor hygiënische processen, fermenters of opslagtanks in de levensmiddelen- en farmaceutische industrie.
Neutralisatiebassins, waterzuiveringsinstallaties en proceswatertanks met agressieve media.
Bolvormige tanks of cilindrische opslagtanks voor vloeibare gassen. Focus op buitensinspectie en kritieke zones via DJI M30T.
| Aspect | Klassiek (Klassisch) | Drone |
|---|---|---|
| Toegang | Inwendige steigers + klimmers | Via mangat (Mannloch), geen steigers |
| Stilstand | 2–3 weken | 2–3 dagen |
| Persoonlijke betreding | Ja – DGUV, ademhalingsbescherming, reddingsketen | Nee – drone vliegt naar binnen, team blijft buiten |
| Documentatie | Foto's + notities | 4K + LiDAR + thermografie |
| Inspectie-omvang | Alleen bereikbare zones | Volledig binnenoppervlak |
| Totale inspanning | Steigers + beveiligingspersoneel + reiniging + afvoer | Alleen inspectietijd |
Op de Europese markt is er geen enkele dominante fabrikant – afhankelijk van materiaal, bouwwijze en toepassingsgebied hebben verschillende bedrijven zich gevestigd. Voor de exploitant is echter niet de fabrikant bepalend, maar de staat van het opslagvat. Ongeacht merk en bouwjaar documenteren we de huidige toestand van uw tank – zonder leegpompen, zonder steigers, zonder persoonlijke betreding.
Christian Engelke en Dipl.-Ing. Karsten Lehrke – uw directe contactpersonen voor tankinspectieprojecten.
Sinds 2017 inspecteren we tanks door heel Duitsland – van kleine opslagtanks tot grote olietanks in raffinaderijen. We werken samen met TÜV-keurders en kennen de zwakke plekken van GVK-tanks (GfK-Tanks) en stalen tanks. Afhankelijk van de situatie zetten we de ELIOS 3 of onderwatercamera in – altijd zonder persoonlijke betreding.
We inspecteren opslagtanks, drukketels (Druckbehälter) en procesreservoirs van alle soorten – stalen tanks, GVK-tanks (GfK-Tanks – glasvezelversterkte kunststoftanks), roestvrijstalen tanks en betonnen tanks. Typische inzetgebieden zijn ruwe olie tanks, chemicaliëntanks, bufferreservoirs, zuurreservoirs (Säuretanks) en industriële opslagtanks. Bepalend is dat de tank leeg en gasvrij gemeten is en een opening van minimaal DN 600 aanwezig is.
Voor de drone-inspectie met de ELIOS 3 moet de tank worden leeggemaakt, gereinigd en gasvrij gemeten (gasfreigemessen). Voor watergevulde tanks (drinkwater, bluswater, sprinklerreservoirs) bieden we alternatief een onderwaterinspectie via ROV-onderwatercamera aan – volledig zonder leegpompen.
Vóór elke inzet voeren we een gasvrij meting met multi-gassensor (Gasfreimessung mit Multi-Gas-Sensor) uit (O₂, LEL, H₂S, CO). De ELIOS 3 is niet ATEX-gecertificeerd – een gasvrije atmosfeer moet zijn bevestigd voordat de drone naar binnen vliegt. We werken standaard in koppelverband van twee personen en stemmen het veiligheidsconcept vooraf af.
Onze documentatie is gericht op de vereisten van API 653 (tankinspectie), de BetrSichV (Betriebssicherheitsverordnung – Duitse veiligheidsverordening voor installaties) en de DGUV Regel 113-004 (werken in opslagvaten en besloten ruimten). TÜV-keurders en deskundigen beoordelen op basis van onze data of maatregelen noodzakelijk zijn.
Typische bevindingen zijn corrosie aan wanden en bodems, putcorrosie (Lochfraß), coatingschade (blaasvorming, loslating), lasnaadschades en sedimentafzettingen. Bij GVK-tanks (GfK-Tanks) vinden we regelmatig scheuren in de bekleding.
De vluchttijd per accubelading bedraagt circa 12 minuten. Afhankelijk van de tankgrootte zijn één tot meerdere vluchten nodig. Typische inspecties zijn afgerond in enkele uren – inclusief voorbereiding en gegevensopslag.
Omdat bij de drone-inspectie geen persoonlijke betreding plaatsvindt, vervallen de vereisten van DGUV Regel 113-004 voor de inspectie zelf – geen gasvrij meten voor personeel, geen ademhalingsbescherming, geen reddingsketen. Of een aanvullende persoonlijke betreding voor reparaties nodig is, beslissen uw keurders op basis van onze data.
Ja. Onze documentatie wordt regelmatig door keuringsinstanties (TÜV, DEKRA, erkende deskundigen) als beoordelingsbasis gehanteerd. Bepalend is een gestructureerde opmaak – met positiegerefereerde beelddocumentatie, bevindingslijst en duidelijke actieaanbevelingen, gericht op BetrSichV en API 653. Op verzoek stemmen we omvang en formaat vooraf af met uw keurder.
De ELIOS 3 beschikt over een geïntegreerd thermografiesysteem. Hiermee kunnen coatingondermijning (Beschichtungsunterwanderung), vochtgebieden, thermische anomalieën en hotspots worden opgespoord – ook achter optisch intacte oppervlakken. Thermografie levert daarmee bevindingen die met een zichtcamera alleen niet herkend zouden worden. De beelden worden in het rapport gekoppeld aan de betreffende locaties.
LiDAR maakt tijdens de vlucht een nauwkeurige 3D-puntenwolk van het tankinterieur – met een nauwkeurigheid in het centimeterbereik. Dit heeft twee praktische voordelen: Ten eerste dient de kaart als ruimtelijk referentiekader voor de bevindingslijst – elke afwijking krijgt een positie in de ruimte. Ten tweede kunnen vervolgsinspecties op exact dezelfde plekken worden uitgevoerd en veranderingen over tijd worden gemeten – bijvoorbeeld vervormingen (Verformungen) of corrosievoortgang.
De kosten hangen af van tankgrootte, toegankelijkheid, gekozen sensoren (4K, thermografie, LiDAR) en gewenst rapportformaat. Typisch liggen ze aanzienlijk onder de kosten van klassieke betreding met steigers, persoonsinzet en meerdaagse stilstand. We stellen op basis van uw gegevens een transparante vaste-prijsofferte op – zonder verrassingen. Neem contact op voor een kosteloze eerste beoordeling.
U ontvangt een gestructureerd bevindingsrapport met: 4K-beeld- en videobewijzen van alle vastgelegde zones, een positiegerefereerde bevindingslijst met beschrijving en beoordeling van elke afwijking, thermografie-analyse (indien ingezet) en optioneel een LiDAR 3D-puntenwolk als georeferenteerde basis. Het datapakket is revisiestabel opgemaakt en direct bruikbaar voor TÜV-keurders en deskundigen.
Ja – dit is een wezenlijk voordeel ten opzichte van starre camerasystemen. De ELIOS 3 kan complexe binnengeometrieën gericht aanvliegen: drijvende daken (Schwimmdächer), leidingaansluitingen, draagconstructies, stijgleidingen, interne constructies en hoeken. Zones die voor een duiker of stationair systeem moeilijk bereikbaar zouden zijn, kunnen door de omnidirectionele besturing systematisch worden vastgelegd en gedocumenteerd.
De ELIOS 3 is speciaal gebouwd voor inzet in krappe ruimten – met een robuust kooiraamwerk (Käfigrahmen) dat lichte botsingen absorbeert zonder uitvalrisico. Het systeem is ontworpen voor contact met wanden, plafonds en interne constructies. Bij een botsing blijft de drone doorgaans volledig operationeel. Verlies is uitgesloten, omdat het systeem altijd binnen bereik van de piloot blijft.
Ja – en dit is een van de sterkste meerwaarden van drone-inspectie voor toestandsgebaseerd onderhoud (zustandsbasierte Instandhaltung). Door reproduceerbare vluchtrouites en LiDAR-georeferentie kunnen vervolgsinspecties op exact dezelfde plekken worden uitgevoerd. Corrosievoortgang, groeiende coatingschade of vervormingen worden zo over inspectiecycli meetbaar en documenteerbaar.
De vereisten zijn overzichtelijk: toegang tot de tank (mangat vanaf DN 600 of gelijkwaardige opening), gedefinieerde bedrijfstoestand (leeg en gasvrij gemeten voor ELIOS 3, of gevuld voor ROV-inzet), en informatie over medium en tankgeometrie voor de inzetplanning. De operationele uitvoering – gasvrij meten, veiligheidsconcept, gegevensopslag – nemen wij volledig over.
Bij dringende behoefte zijn we vaak binnen enkele werkdagen ter plaatse – aanzienlijk sneller dan klassieke betredingen die steigerlogistiek, duikersteams of meerdaagse voorbereidingen vereisen. Voor geplande inspecties raden we enige voorloopdijd aan voor afstemming met uw keurder en voorbereiding van het veiligheidsconcept. Neem direct contact met ons op – ook voor kortetermijnaanvragen.
De waterwisselzone – de zone waar het medium periodiek wisselt tussen vloeistof en gas – is de meest belaste zone in het tankinterieur. De permanente fasewisseling creëert agressieve corrosieomstandigheden: condensaat, wisselende pH-waarden en verhoogde zuurstofconcentratie versnellen putcorrosie (Lochfraß) en wandverdunning sterk. Bij klassieke tankinspectie vanaf steigers is deze zone vaak moeilijk bereikbaar – de ELIOS 3 vliegt ze gericht van dichtbij af.
Via drone leggen we putcorrosie (pitting), vlakkige wandverdunning (Wandausdünnung), lasnaadcorrosie, CUI (Corrosion Under Insulation) en microbiologische corrosie (MIC) vast. Daarbij komen coatingschades zoals blaasvorming, loslating en scheuren in epoxy- of rubberoatings. Thermografie herkent coatingondermijning ook achter optisch intacte oppervlakken – bevindingen die bij visuele controle vanaf steigers regelmatig worden gemist. Alle bevindingen worden positiegerefereerd gedocumenteerd voor uw TÜV-keurders en deskundigen.
Zichtbare scheuren in de tankwand, aan lasnaadverbindingen en in bekledingen (GVK, rubbering, epoxy) worden via 4K-camera van dichtbij vastgelegd. De ELIOS 3 vliegt het oppervlak systematisch en volledig af – geen zone blijft ongecontroleerd. Voor de beoordeling van haarscheuren en microdefecten is een niet-destructief onderzoek (NDO) door deskundigen vereist – wij leveren de visuele voorinspectie die de keurder gericht naar kritieke zones leidt.
Heeft u vragen over tankinspectie per drone of wilt u een offerte voor uw project? Vul het formulier in en we nemen binnen 24 uur contact met u op.